日系車在大陸市場失速!3巨頭集體陷苦戰:比想像中糟

日系車在大陸市場失速!3巨頭集體陷苦戰:比想像中糟

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日系車包括豐田等品牌在大陸銷量下滑。(示意圖/shutterstock)

日系車企在大陸汽車市場陷入苦戰,日經中文網以「日系車在大陸失速,全球戰略面臨調整」爲題撰文,分析日系車在世界最大汽車市場大陸的市佔下降,日本汽車廠商過去依賴的北美和東盟市場也成爲未來的挑戰。

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報導指出,傳統日系車已無法生存,全球最大的汽車市場正在發生變化,使日本車企的全球戰略不得不進行調整。像是三菱汽車將退出與廣汽集團的合資企業「廣汽三菱汽車」在湖南省長沙工廠的生產,因爲撤資的關係,其在2023財年(截至2024年3月)的財報中列入243億日元虧損。

報導提到,長沙工廠是三菱汽車唯一的大陸新車工廠,由於銷售低迷,從3月開始停止新車的生產,計劃一旦庫存耗盡,就停止銷售,撤出後的基地將用作廣汽集團的純電動汽車生產基地。

值得關注的是,日系車在大陸的劣勢仍持續,調查公司MarkLines數據顯示,今年前9月,豐田、本田和日產這3家合計的大陸新車銷量爲129.3萬輛,同比下降26%,其中豐田和日產下降了3成。

東海東京調查中心等的估算亦顯示,豐田、日產和本田3家在大陸的合資工廠,滿負荷運轉之際的年產能約爲530萬輛,如果根據2023年度的大陸銷量計劃來推算,各企業剩餘產能均約有4成之多。

值得警惕的是,雖然日本企業在東盟保持着較高的市佔率,但隨着東盟各國政府引進純電動汽車產業,陸企的存在感正在提高,日系車在東盟的市佔率,已從2019年的80%下降到2023年的70%。

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