比亞迪發表旗下最新品牌「方程豹」 首款SUV主打方正越野風!

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

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專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪,近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生,該廠表示,名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後,BYD的第五個子品牌「方程豹」,品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間,着重在於車輛的多樣性與個性化,因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

根據BYD公佈的資訊,方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車,內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素,目前正在進行測試中,今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元,像是動力、配備等,都未做出進一步的資訊公開。

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

BYD主席王傳福表示,許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中,已經是全球化的大革命,但對於BYD而言,這些轉換隻是個開始,後續還將出現更多的改變浪潮,而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

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浙江嵊州積極推行“低碳生活”

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星宿谭

本報電 (張亮宗)近日,浙江省首個居民生活領域“低碳生活”數智平臺落戶嵊州,嵊州市市場監督管理局開展推廣宣傳活動,300餘名市民成爲首批“低碳生活”數字生活人羣。

據介紹,嵊州市居民生活領域“低碳生活”數智平臺居民端應用已正式上線,居民可通過“浙裡辦”移動端實現註冊登錄、數據授權、簽到打卡、資訊瀏覽、活動參與、自主申報、碳賬戶查看、權益兌換等功能,享受網上低碳數字生活,獲得的“碳積分”還可實現相關實物的兌換,使市民在“低碳生活”的數字平臺中有更多獲得感。

嵊州市是浙江省“低碳生活”試點地區。嵊州市市場監管局委託浙江清華長三角研究院對居民生活用電、用氣等方面的數據開展分析,推動國內首個包含居民生活領域用電、用氣情景減排量在內的《居民生活碳普惠方法學》的編制工作;成立標準工作調研小組,以市級6個社區試點數據爲基礎,同時借鑑國內外碳排放覈算與評定流程,通過召開標準立項聽證會,制定《居民生活領域碳排放等級評定規範》地方標準,形成居民生活領域碳排放統一覈算標準。

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本期訪談人物:

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極態科技創始人兼CEO 王力

“在AI時代,一個足夠大的智能跳躍,很容易產生出數倍、幾十倍甚至幾百倍的能力差。”

▍個人介紹

新西蘭奧克蘭大學應用數學專業榮譽學士學位。前58集團戰略高級經理、阿里數據分析專家、埃森哲項高科技諮詢顧問等。長期專注於領先數字科技的核心技術研發和產業應用,帶領過國內外10+次大型創新、轉型、業務落地項目,涉及電信、O2O、金融、投資等領域。

▍第一標籤

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持續創新者,立志通過決策類大模型,在金融應用領域驅動更高效的宏觀和微觀資源分配。

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▍公司簡介

極態科技是一家專注於大經濟模型、通用風險資產定價能力和資產組合管理的先進原生人工智能公司。據公司介紹,經過5+年的研發,其目前最新版AI模型已經過多輪迭代,第八代AI系統具備了“通用風險資產定價”和“投資策略組合管理”兩大核心能力,並已取得突破成果。

“極態AI並非基於現有開源大模型微調”

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王力創辦的北京極態科技,是一家專注於提供通用資管解決方案的先進原生人工智能公司。據公司介紹,經過多輪迭代,第八代AI系統具備了“通用風險資產定價”和“投資策略組合管理”兩大核心能力,並已取得突破成果。

如果要問,多模態的人工智能可以帶給金融業哪些新的想象?從今年以來行業對大模型的探索與實踐中,可以看到,生成式人工智能在金融信息數據服務、風控以及在財富管理領域的應用,大受關注。

但按照現有案例對比來看,據王力向《科創板日報》記者表示,極態運用多模態人工智能理念所做的工作,本質與之有所不同。

“業內多數大模型是運用GPT架構做出來的,而GPT架構是專門服務於語言的模型架構,在這個領域中表現非常好,因此大家熟悉的AI落地,主要還是在交互端的提效,比如智能客服,或者做一些基於文本的因子挖掘和語義分析,並不一定適合直接落地到廣義資產風險定價。”

王力表示,極態AI的大經濟模型是獨立研發的產物,並非基於現有開源大模型的複製或者微調。極態AI的核心,是對多模態信息源的有效整合、處理和結構化學習,從而得到對經濟世界的“高緯理解“。

截至2023年11月15日,在過去的32個月實盤驗證中,傳統資管方法策略在充滿“黑天鵝”和“灰犀牛”等諸多挑戰的市場環境下,面臨失效。極態AI則超額跑贏滬深300指數+82.7%;跑贏中證500指數+64.5%;跑贏創業板指+71.6%。

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正如此前許多投資人在看到數據後的第一反應,《科創板日報》記者當場也向這位極態AI創始人發問:高收益能持續嗎?未來在商業落地方面有合規風險嗎?與量化等傳統資管究竟有何分別?

王力表示,他們對未來收益有一定預期,以A股市場爲例,基於流動性模型測算,當賺取“最後一元”超額的錢,大概的資產管理規模至少是在萬億級。

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《科創板日報》記者在採訪過程中,多次就提到的技術及業務模式的合規情況進行交流。王力表示,公司的AI決策類產品主要賣向B端機構客戶,極態AI的角色是技術能力提供方,基金方面的合規工作將主要歸屬於合作的資管機構。

年內衆多金融機構不吝千萬級開支或投資,公開其大模型招投標,如招商銀行、華夏銀行、中信銀行等;或投資設立自有的AI項目,開發運用人工智能參與到資產配置和交易模型。

極態科技公司目前仍處於創業初期,公司核心團隊僅有4人。當被問到如何理解現在市場競爭態勢時,王力表示,大廠的優勢在於迭代性創新或對現有場景的提效,通過規模效應,置換邊際成本從而獲得最終商業回報。但是在AI紀元時代,這種傳統商業邏輯可能受到顛覆性挑戰。

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“在AI時代,一個足夠大的智能跳躍,很容易產生出數倍、幾十倍甚至幾百倍的能力差。其次,當能力有足夠大的突破,現有的市場結構、分配機制和產品形態都會產生顛覆性變化,而現有的利益架構和集體的行爲慣性,導致這種“戰場“矩陣的變化,對大廠是最難適應的。”

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“量化交易過時了”?

曾管理千億規模資金的國內頭部量化基金幻方,此前因爲擁有超過一萬顆GPU——數量遠超大部分AI科技公司,而在生成式AI興起時“意外”被市場關注。幻方對其自有AI平臺螢火的投入力度之大,亦可以想見。

不過就在幻方喊出“AGI不是用來炒股的”,幾乎同期,王力迅速將目前專長於股票資產配置的極態AI推至臺前。

據王力向《科創板日報》記者介紹,從實盤交易結果來看,宏觀策略上,某頭部量化基金目前公佈在排排網上的寬基指數增強類策略的業績均值,今年實盤數據比不上極態的小盤測試情況。

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量化交易作爲一種創新型的交易策略,從技術工具出發,過去大大改變了金融投資行業的模式和格局。據瞭解,目前在歐美等發達經濟體資本市場,機構量化交易佔比已達70%左右;而在境內市場,量化交易的行業規模已超萬億元,有研究認爲,量化交易在A股市場的成交佔比達兩成左右。

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近兩年在以中小投資者爲主體的國內市場,量化也由於技術和其背後的資本,對“散戶”的投資策略和利益形成傾軋,被推至風口浪尖。

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同樣有意於以技術驅動投資策略變革的極態AI,是否也會面臨類似壓力?另外,極態AI的策略與量化交易有何區別?

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王力表示,極態AI的核心邏輯,是通過對於全域市場的態勢感知能力,結合頂層宏觀認知和微觀資產的洞察力,在更長週期上做最有利的動態資源分配決定。相比之下,量化交易因需要追求極致的速度,必須採用簡化的模型架構和相對少量的高頻數據源。落地到實盤上,極態的策略交易頻次遠低於量化交易。

王力認爲,量化交易的一個致命弱點是,策略要求較爲簡單,導致模塊失效非常快,短期內策略過期就要重新研發。相比之下,極態的上一代模型第七代AI,迄今上線一年多時間,對於市場依然有良好的解釋能力。

此外,高頻交易因市場上策略的同質化越來越嚴重,經常發生擠兌情況,導致短時間內的大幅度單邊價格波動,在特定條件下會加大個別市場資產的波動。

高頻交易能夠有效輻射的資產規模有限,這也是幾乎無法做成服務化業務的原因。王力聲稱,極態AI未來可輻射的市場規模,應該是千萬億級的,可服務的資產規模也將會是萬億級。

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極態科技成立半年以來,目前還在完成公司的首輪融資過程中。

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作爲一名科技行業創業者,王力明顯感覺到,繼美元基金陸續退出中國市場,一級市場對那些乍看“看不太懂”的早期項目,顯得耐心不足。

王力向記者分享,他們此前接觸的一家資方在跟公司聊了三四輪之後,各方面進展一直很順利,而當這家機構今年剛好募到一筆政府資金時,卻突然告知王力,LP對被投項目的新增限制性條件——公司成立必須滿三年,讓極態科技無緣拿到這筆融資。

“天使基金還需要投那些三年以上的項目嗎?”王力說,這是他之前不知道該怎麼理解的事情。“當市場化資金拿着政府的錢,考慮要小心、要保本,所以額外增加一些保險舉措,可能導致一些創新企業被卡在這裡。”

“我們真正需要的是突破性創新,可是當下很少有資方願意爲此買單。”

不過王力對自己創業項目的目標很明確,儘管他也意識到這是一個長期、需要龐大算力支持的宏大願景:成爲第一家服務十萬億風險資產的原生AI公司。

未來三年,他們的短期計劃是打造一個極態金融OS,並且預計明年一季度會完成首輪融資。

“人工智能的紀元已來臨,在未來幾年,我們將在各行各業看到其深遠的影響。回顧人類歷史,我們的文化、政治、教育、科技、工業甚至戰爭,都圍繞一個主題:有限資源的分配及其合理利用。”王力表示,如果能通過AI的智慧幫助人類提升哪怕1%的資源分配效率,都將對世界經濟產生重大貢獻,這也是極態AI的發展願景以及走下去的動力源泉。

微軟將投資5億美元在魁北克擴大雲計算和人工智能基礎設施

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據界面報道,微軟11月22日稱,將在未來兩年投資5億美元,用於擴大其在加拿大魁北克的超大規模雲計算和人工智能基礎設施。

(來源同花順,以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成)

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6代HONDA CR-V將推「全新省油新動力」!11月現身迴歸日本

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▲自2022年停產的第5代CR-V,將藉由全新動力第6代迴歸日本!(圖/翻攝自HONDA,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

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TOYOTA RAV4、HONDA CR-V等中型休旅於日本銷量一般,導致日規第5代CR-V在2022年停產,如今隨着新能源勢力崛起,第6代CR-V準備迴歸日本,並首度帶來全新的趨勢新動力!

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▲11月開幕的名古屋車展,CR-V準備展出氫能源。

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HONDA CR-V即將在日本首發氫能源動力,將在11月23日開幕的名古屋車展現身,隨着日規CR-V提供氫能源,也就代表着第6代CR-V將回歸日本母國市場,日前原廠內部透露氫能源CR-V約落在1,000萬日圓,摺合新臺幣200萬左右。

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一向鍾情小車的日本消費者,對中型休旅興致缺缺,TOYOTA RAV4、HONDA CR-V並未嚐到太多甜頭,而準備迴歸日本市場的CR-V,將把重心放在新能源動力上,除了氫能源動力外,預計會有油電、PHEV等各種電氣化動力。

▲ZR-V在日本人氣頗高,今年還準備有WR-V準備登場。

日本去年停產第5代CR-V,其關鍵位置交由ZR-V補上,ZR-V由11代Civic平臺打造的ZR-V休旅,採2.0 e:HEV 油電,來自第4代i-MMD油電系統,與11代Civic相同,以Civic數據參考,輸出來到181匹/32.1公斤米水準,重點的平均油耗來到22.78km/L。

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AIGC應用層的不變

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世界在加速,那麼抓住船頭即可。

每天都有新的AI的paper發表、AI應用發佈,難免讓人陷入FOMO:遺漏了信息就錯過了機會、我是不是會遲早被AI替代…

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如何在瞬息萬變的技術前沿中把握住不變,纔是關鍵。

科普Q1:爲什麼是現在?

事實上AI研究員們一直在追求LLM這類通用模型,就像是物理學家在追求大一統模型一樣。然而機器學習中執行能力是很重要的考量指標(比如CV中就是識別正確率),它決定了能不能落地到場景中使用。

而在GPT2時期,通用AI的執行能力比起垂類AI相差的太多,所以一直沒有很好的反響。GPT3引入了人類作爲標註員進行投票(RLHF機制)和加註大量數據後,通用AI的執行能力迅速逼近垂類AI。

數據越大越好(ScalingLaw)被證實、涌現被證實,接着ChatGPT以對話形式迅速獲得了過億用戶。LLM掀起了巨浪。

科普Q2:這次的AI和之前有什麼不同?

用戶感知ChatGPT會和Siri、小愛有什麼不同?比如你問Siri今天天氣怎麼樣,它會先用知識圖譜解讀這段話,然後調用對應的天氣AI接口後輸出結果,所以Siri=多個垂類AI + 知識圖譜縫合。

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顯而易見,Siri的上限取決於你的內置垂類AI數量。當意外場景出現時,它會說:“我不明白你的意思,讓我們換個話題聊聊”。如果你想突破這個桎梏,你就需要訓練更多的垂類AI,而每訓練一個垂類的AI需要大量數據和成本。

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而GPT是直接通過海量數據+文本挖空,去查找對應的文本,然後會得到很高的詞頻然後輸出結果,以此達到優秀的語義分析能力。重點在於:沒有預置場景值訓練,也不需要知識圖譜解讀,GPT是真正意義上的通用AI,它的上限取決於你的指令(Prompt)。

一、範式轉移

且不論技術上限,理想情況下這次的AI會朝着什麼方向發展呢?看技術paper是很難看的到脈絡的,事物在不斷髮展。

我覺得比較好的思路是看領航者Sam Altman怎麼想。Sam寫過一篇文章叫《萬物摩爾定律》,其中暢想了AGI如何改造人類社會,其中的核心就是將人的成本從邊際成本變成固定成本,固定成本意味着每18個月成本就會減半,最終將無處不在。

比如過往培養一個律師需要大量的學習進修和案件實操,但AGI可以將律師代碼化,讓原本只能服務少數人的律師能夠被所有人調用,且不需要更多成本。

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而這次的改變是:信息(information)→ 知識(knowledge)。

不同於垂類AI,LLM擁有組裝所有信息的能力,也能輸出各種人類能輸出的結果。也就是說原本需要靠人來組織信息的需求,現在靠AI都有機會完成。

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二、定義LLM:缸中之腦

Sam提到建立AGI的四大要素:

涌現(emergence)機器也能表現出類人的智能性。

自解釋性(Affordance)視覺屬性,暗示用戶應當怎麼使用。

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代理(agency)當智能出現後,人們能將任務託管。

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具身(embodiment)機器肉身與物理世界交互,完成任務。

可以看出,Sam的最終目標是爲了讓AGI替代人類完成任務,目前的進度是體現出了類人的智能性,LLM擅長以人類的角度組裝信息,所以我們不妨大膽一點,先把LLM的終局當成“缸中之腦”。

① 這能夠解釋一些現象的必然性:

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對話交互最先出現是必然:無論是文生圖還是ChatGPT,人們想要感知一個可思考的大腦,最自然的方式就是對話,我們在現實中就是這麼和其他人互動的。

② 除了對話,腦也能基於已有知識解讀:

腦可以演算預測:對蛋白質結構進行推理。

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腦可以識別信息中的意圖:從用戶的對話中發現用戶的需求並找到對應業務分流(如Plugin),比如識別代碼來猜測代碼的目的,甚至是操作代碼。

③ 還有代理(agency)上的嘗試:

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腦的反思和執行:AutoGPT、AgentGPT。

腦和腦之間的協同:“西部世界”小鎮遊戲。

至於是不是OpenAI官方下場嘗試已經不重要了,它是必然會發生的嘗試。以後可能還會出現更多“腦”相關組合的嘗試…

簡而言之,我們在思考LLM可以做什麼的時候,不妨想想現在人都在做什麼腦力工作,這些都是有可能被切片替換的,自然也會有新的產品機會。

三、LLM當前技術侷限性

理想歸理想,應用歸應用。現在可以看看LLM技術的侷限性了。以下是我收集到的一些技術上的侷限性:

1. 無法內部對話(有部分可以通過step by step解決)

在微軟的《人工通用智能的小火苗:與 GPT-4 共同完成的早期實驗》(Sparks of Artificial General Intelligence: Early experiments with GPT-4)文章中提到:

模型具有生成正確答案所需的足夠知識。但問題在於 GPT-4 輸出生成的前向性質,下一個單詞預測架構不允許模型進行「內部對話」。模型的輸入是「多少個質數…」這個問題,期望的輸出是最終答案,要求模型在(實質上)單個前饋架構的一次傳遞中得出答案,無法實現「for 循環」。

2. 脫離物性(很快會被解決,如SAM,GPT4)

GPT它基於現有的符號系統,符號秩序去計算。這會導致和“物”分裂開來,他看不到那個真正的“物”。它看不到那個未被符號化的實在界。悖論恰恰是這樣的,在某個時刻純粹的差異出現了,AI不能把握符號秩序內的衝突對抗性,或者因爲視差看不見的那部分。

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3. 出現幻覺

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有人用「隨機鸚鵡」來形容大模型沒有理解能力、出現幻覺(hallucinations)等行爲,詬病這些模型只會製造語法上合理的字串或語句,並沒有做到真正的理解,甚至LeCun(AI之父之一)也說將大模型稱爲「隨機鸚鵡」是在侮辱鸚鵡。

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這裡着重提一下Yann LeCun的看法

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https://drive.google.com/file/d/1BU5bV3X5w65DwSMapKcsr0ZvrMRU_Nbi/view

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自迴歸 LLM 可能很有用,尤其是對於寫作和編碼幫助

大模型通常會產生幻覺或產生並非基於事實信息的內容

大模型對物理世界的理解有限,這可以通過他們在某些謎題上的表現來觀察得到

大模型的計劃能力相當原始

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大模型的工作記憶有限

大模型對每個生成的token執行固定數量的計算步驟,從而限制了它們更具動態性的潛力

大模型遠非圖靈完備,這意味着它們無法模擬通用計算機

自迴歸生成過程呈指數發散且難以控制

但我認爲Lightory說的非常有道理:

人類實際上也只是在使用概念、而不考察概念。這種方式恰好佐證了 GPT 技術路線的有效性。GPT 是否真正理解知識、是否真正具備智能已經不重要。真正重要的是:LLM表現出理解知識和具備智能。

這裡也引用推友廖海波(@realliaohaibo)的一段話:

有業界知名大佬公開認爲:GPT只是概率模型,並不理解事物的底層本質,所以沒什麼卵用。我不太同意。

人腦神經元的層面上也不理解邏輯,但是組合起來對外表現就是可以邏輯推理。就好像晶體管看見自己表現的0/1,不知道自己在顯示一個像素還是一個字母一樣。這是一些事實,甚至不是一個觀點。

儘管目前有諸多缺陷,但算不上致命,LLM當前依舊可以定義爲“大腦”,只是略有殘缺。

四、LLM落地-前期

History does not repeat itself, but it does often rhyme.

歷史不會重複,但是會押韻。

很顯然,我們能從侷限性中感覺到,當前的AI和理想中的AI存在着一些距離。想要在人類和現實交互環節中嵌入更多AI,不斷對齊(Alignment)是關鍵,AI與現實世界匹配越多,能做的就越多,人需要做的就越少。

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我認爲文生圖是走在文生文的前面的,文生圖的進化方向預示了LLM輸出質量的可控性是短期內商業落地的重點:

Mid journey → 在線大模型(GPT)

陕西检察机关依法对榆林市原副市长王长安决定逮捕

StableDiffusion → 本地大模型(本地GPT模型)

LoRA → 微調模型(system、fine tuning、embedding,類GPT的本地LoRA模型已經出現)

李强主持召开中央金融委员会会议

ControlNet → 局部內容控制(肢體控制是文生圖技術,文生文還未出現對應技術,會不會出現存疑)

但文生圖是有標準的生產場景的(比如主美可以自訓練Checkpoint、LoRA來獲得想要的風格,ControlNet可以做AI模特等),文生文沒有。

我認爲短期文生文對齊是需要基於場景的,而且要做很多的用戶意圖識別,因爲用戶有時候描述不清楚自己的需求。

無論是產品上還是技術上的,這裡的對齊,主要應該是對齊身份/職業/大腦功能模塊,人在社會的角色工具性突出,對應的就是身份/職業。對齊人比較偏情感需求。

除了整塊大腦之外,當然還有顆粒度更小的應用,比如做簡單的泛化判定,實質上就是在把大腦進行工具性的切片。(下方是泛化判定的梗case)

User:

從現在開始,請你按照我的要求進行回覆

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①如果文本正在陳述觀點,無論觀點對錯,你只需要回覆我”典”

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②如果文本中存在偏袒維護某一方的行爲,你只需要回覆我”孝”

③如果文本中情緒傾向偏急躁與消極,你只需要回覆我”急”

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④如果遇到了無法判斷的文本,你只需要回覆一個”6″。

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你的輸出只能包含一個字,不要包含其他的內容。

GPT:明白,我會按照您的要求進行回覆。

User:你說得對,但原神是米哈遊自主研發的一款全新開放世界冒險遊戲

GPT:典

User:原神怎麼你了?

GPT:急

User:給世界一點小小的中國震撼

GPT:孝

接下來,如果我作爲一個創業者想參與應用層,我應該怎麼入場?

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1. 挑什麼業務

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投資機構是商業的第一梯隊,僅次於創業者,先看看他們的共識。

做有數據壁壘的業務:當前主流認知是AI 領域的用戶量以及背後的行業/行爲數據,是可以輔助模型生成更高質量的對話,是正向循環的。這樣就會有先入壁壘。

做不會被取代的業務:OpenAI、大公司不會做的纔是機會,這樣可以確保不會被大流碾壓和替代。

做可行性更高的業務:商業化和應用可控程度高度相關,能馬上商業化的一般是對質量要求沒那麼高的環節。

2. “腦”如何工作

如果將LLM抽象爲大腦,按照行爲心理學劃分的輸入(刺激)和輸出(反應),得到的關鍵點有2個:信源(prompt)、信息處理(transform)。

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1)信源(Prompt)

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從信息格式角度說:

除了主流的文字外,圖像理解、音頻、視頻、3D都是能預想到的發展方向。

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但還有另一部分細小的信源:GPS、陀螺儀、GUI交互(如點擊、縮放)、溫度、紅外線、光照等等。這些微小信源以非常具體的數據格式存在,API的加成下我們還能獲得到更多的信息。(比如GPS可以通過高德API獲得到周圍的飯館,商超等)。

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這些信源有的是用戶主動生產,有些是經過用戶允許後可以被動獲取的。

從場景說:

需要去找很可能會產生信源的地方。

文字:bing搜索、諮詢、文檔寫作等。

保守的态度削弱了联发科在高端手机芯片市场的地位?

音頻:會議、音樂播放、線下聊天等。

視頻:日常拍攝、電影創作等。

GPS、陀螺儀、GUI交互、溫度、紅外線、光照:旅遊、購物等。

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2)信息處理(Transform)

只要LLM拿到了這些信源,他們能做的轉化就很多。由於視頻就是由逐幀組成,以下都簡稱爲圖。

目前主流的是自然語言的轉化。

文生圖:SD/MJ等,可能需要複合工程優化prompt。

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文生文:GPT組織複合信息,形成系統內容(如AudioPen等)。

其次是圖/視頻。

圖轉圖:Image2Image、MJ等。

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還有些硬核的:

比如設備支持的3D座標、點陣等(通過自然語言控制3D人物肢體)…

還有些非常規語言的(雖然不屬於應用層):

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通過學習蛋白質序列“語法”,使用少量已知序列來生成全新的蛋白質序列開發新型藥物。

3. 信息→知識的機會

正如上文所說,而這次的改變是:信息(information)→ 知識(knowledge)。以往互聯網應用通過引入“UGC”來解決這些需求,但缺點是需要時間沉澱。隨着LLM的出現,這些原本需要靠人來組織的需求,現在靠AI都有機會完成。

所以從產品角度很容易得出結論:

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需求如果只到信息則機會不大。

google等傳統應用就能搞定:比如查天氣,目前的互聯網應用基本都在解決信息檢索的問題。

未被滿足的需求,需要信息組織的有機會。

具體來說會馬上有結構性變化的一些需求case:

諮詢:我開車撞了人,需要賠多少錢(傷殘程度、所在城市、民法典、裁判文書網信息組合)

購物建議:我要去夏威夷,需要購買什麼用品(夏威夷溫度、google上的大量信息組合)

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已經有需求,但是以往是靠堆人/堆成本的有機會。

鑑於現在LLM輸出的質量並不穩定,在面向C端商業化時,對成品質量要求/可控性要求越低的,越容易低成本商業化(比如Hackathon中分鏡、嫌犯畫像等)。

B端涉及大量僵硬邏輯的:OA、ERP、RPA等,因爲業務複雜,每出現一種情況就需要添加新的邏輯和成本,現在可以靠GPT識別自然語言意圖並收束到代碼動作(action)的能力達到更靈活的效果。

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但這些都會被新的交互範式所推翻重構。

因爲這些論斷都是建立在舊交互上的習慣難以遷移的基礎上的。

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基於舊交互做的膠水,在AI還未完善的時候當然有一些好的結果,但是當未來AI可以完成對指令的自我優化,技術一定會向着一切從簡的方向走。

目前的界面無法個性識別每個用戶的意圖,所以設計的是滿足大多數人需要的界面。雖然LLM的出現並不能完全解決意圖的識別問題,但是會極大地簡化交互過程,以更自然,更個性化的人機交互形式呈現。

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五、新交互範式-中期

進入的標誌是出現了新的AI交互範式,並以一種不可逆轉的形式向大衆普及。

新的設備是什麼?還會是手機嗎?(手機的LBS和PC的LBS本質上是兩個東西,手機上的圖像輸入和PC的圖像輸入也是兩個東西。不能用舊認知去看新東西。)

終端肯定是本地大模型和多個小模型,身份定製化,私人化,專業化,情感化。

我認爲對話框不是終點,信息的意圖識別纔是終點。而基於場景,做的複合信息的意圖識別標準化是Dirtywork。這意味着LLM不是燈泡(電器),而是電網。

簡單類比下:當你意圖清楚時,你是給siri輸入內容讓app打開app的對應內容快,還是直接點擊指定的app更快?意圖識別取代不了對話框,但很有可能可以取代桌面的文件夾陳列。

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新的交互範式發生時,是有窗口期留給開發者跟進的,LLM能完成任務,但用戶有時無法描述具體的意圖,這之中存在着GAP,要麼開發者做Dirtywork,要麼純靠AI來猜測意圖來設計交互,個人認爲後者短時間不太可能做到,要達到這樣的涌現,需要的信源太多,計算量也太大。

六、賽博具身-後期

這部分和IOT相關,是Tesla和波士頓動力這類實體硬件的領域,LLM想要完成更現實的任務從而真正達到生產力解放,擁有一個“身體”是必然的,但未必長得像人(hh),這還太遙遠,就不展開說了。

本文由@海瑋 原創發佈於人人都是產品經理。未經許可,禁止轉載。

港人北上更便利!微信香港錢包接入羊城通

港人北上更便利!微信香港錢包接入羊城通

近期,微信香港錢包WeChat Pay HK攜手羊城通提升港人北上出行體驗,支持香港市民在羊城通微信小程序和APP開通乘車碼時,選擇綁定微信香港錢包以港幣便捷支付,香港居民到廣州、佛山出行更方便了。

用戶掃碼搭乘廣州市地鐵包括廣佛線和APM線、公交包括快速公交BRT、水上巴士和有軌電車等公共交通工具時,可用微信香港錢包的港幣零錢、綁定的香港信用卡或銀行賬戶便捷付款,車費以優惠匯率自動兌換爲港幣結算。據瞭解,微信香港錢包爲首個支持廣州地鐵簽約免密支付的跨境電子錢包。

此外,用戶還可通過羊城通乘車碼搭乘佛山市的地鐵和公交,便捷遊覽大灣區景色。在此次與羊城通的合作基礎上,微信香港錢包將陸續支持更多城市的公共交通小程序與APP綁定,廣州地鐵APP、廣州地鐵公共交通碼微信小程序也將於近期陸續支持。

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港人北上消費旅遊持續火熱,據香港入境處數據,港人10月北上累計人次達535萬,再創單月新高,每週末均有超過20萬人次的香港市民北上。大灣區城市是港人北上的重點區域,其中廣佛更是爲熱門短線旅遊目的地,微信香港錢包與羊城通的此次合作,將進一步提升香港市民在內地遊玩的便利度。

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自今年全面恢復通關後,微信香港錢包線下交易筆數每月份、每季度均呈現高水平增長趨勢。

文|記者 王丹陽圖|受訪者供圖

來源 | 羊城晚報·羊城派

責編 | 李各力

校對|桂晴

編輯:李各力

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來源:羊城晚報•羊城派

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臺灣捷豹路虎宣佈JaguarI-PACE啓動預售方案,車系編成包含EV400 S與EV400 HSE兩車型,預售價341萬元起(已含電動車貨物稅減免21萬元,鋰電池並提供8年或16萬公里原廠保固)。 圖/臺灣捷豹路虎提供

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臺灣捷豹路虎正式宣佈Jaguar次世代純電動力先驅,PACE Family跑車型SUV家族最新成員I-PACE即日起於指定授權經銷商啓動預售方案。車系編成包含EV400 S與EV400 HSE兩款車型選項,預售價341萬元起,已含電動車貨物稅減免21萬元,鋰電池並提供8年或16萬公里原廠保固,首波配額加贈家用壁掛式充電器。

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Jaguar結合未來遠見與當代尖端科技,旗下首款純電跑車型SUV作品I-PACE,設計靈感源自C-X75概念超跑,汲取Panasonic Jaguar Racing參與FIA Formula E電動方程式賽事經驗,從外觀造型、空間塑造、底盤架構至電能系統,完美融合Jaguar引以爲傲的英國跑車設計思維與0排放純電動力特性。

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Jaguar I-PACE從外觀造型、空間塑造、底盤架構至電能系統,完美融合Jaguar英國跑車設計思維與零排放純電動力特性。 圖/臺灣捷豹路虎提供

自發表以來屢獲全球專業媒體與車迷高度評價,2019年更以破紀錄之姿奪下World Car Awards世界風雲車史上最高評比,成爲該獎項創立以來,唯一同年奪下世界年度風雲車、世界年度最佳設計與世界綠能車三項指標大獎之車款。

Jaguar I-PACE極具戲劇張力的跑車化造型,承襲Jaguar源自賽道的豹力性能DNA,風阻係數僅0.29Cd的類Coupe流線造型與前移式座艙設計,造就與傳統SUV截然不同的運動化風格。領先同級的車室空間源自電動車輛獨特的車體架構,內裝設計更展現Jaguar恆久不變的細膩工藝水準。

I-PACE承襲Jaguar源自賽道的豹力性能DNA,風阻係數僅0.29Cd的類Coupe流線造型與前移式座艙設計,造就與傳統SUV截然不同的運動化風格。 圖/臺灣捷豹路虎提供

動力系統搭載當今車壇最先進的90kWh鋰離子電池,單次充電續航力高達470km(WLTP測試數據)。若採用100kW DC電源能夠在40分鐘內充滿80%電量,若使用7kW AC家用壁掛式充電器,亦僅需10多個小時即可達到相同的充電狀態,因此非常適合在家中停車場進行夜間充電,長途駕馭時亦可使用全臺各地公共充電樁進行充電。一系列智慧續航力優化科技包含電池預處理系統:當車輛連接充電器時,系統能自動升高(或降低)電池溫度,以便在開車前最大化續航里程。

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Jaguar I-PACE完美汲取Panasonic Jaguar Racing參與FIA Formula E電動方程式賽事經驗,於前後軸設置兩具由Jaguar自主研發的永磁式電動馬達,具備重量輕、體積小的精緻機械特性。全車系標配AWD四輪傳動系統,具備400ps最大馬力與70.1kgm超高扭力,0-100km/h加速僅需4.8秒。採用全鋁合金打造的車體架構,結合平整的鋰離子袋式電池模組構成低重心底盤,並且擁有50:50完美前後配重,無論動力或操控,皆擁有媲美跑車的動態性能表現。

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Jaguar I-PACE預計10月份正式在臺發表,預售方案相關資訊敬請洽詢指定授權經銷商、Jaguar臺灣官方網站,或鎖定Jaguar Taiwan Facebook與Instagram官方社羣最新動態。 圖/臺灣捷豹路虎提供

當vivo遇上蔡司 這是一段“以專業致敬專業”的故事

當vivo遇上蔡司 這是一段“以專業致敬專業”的故事

1846年,一位機械師開辦了一家小小的工作坊,一段延續百年的光學品牌由此開啓,而這一品牌,就是蔡司。

作爲無數攝影愛好者心中的信仰,“蔡司”這個名字本就是傳奇,而在很多普通人的眼中,蔡司承載更多的,是專業。

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2021年4月23日到25日,vivo攜手蔡司在上海、北京、武漢共同舉辦主題爲“以專業致敬專業”的沉浸式影像展,現場佈置了“光影簡史”、“光影之地”、“光影之外”等模塊供人觀覽。在這裡,可以看到蔡司的光影簡史,見證全新影像時代的多媒體藝術展,體驗vivo蔡司聯合研發的X60系列。主題影像展爲熱衷影像的創作者提供了一個激發靈感,分享經驗的平臺,同時也是vivo與蔡司合作後的一次“集體亮相”。

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時光如白駒過隙,如今出現了越來越多的光學品牌跨界聯合手機廠商的身影,與華爲合作的徠卡,與一加合作的哈蘇,但如果讓你爲它們排序,相信心底呼喚最多的一定還是蔡司的名字,這就是傳奇的魅力。

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也正是如此,在2020年12月底,當vivo宣佈已與蔡司達成深度戰略合作,雙方投入數百人研發團隊打造的首款vivo蔡司鏡頭時,無數記憶涌上人們的心頭。人們想要知道,當風頭正盛的vivo與百年光學巨頭的強強聯合,是否還能夠續寫一段新的傳奇。

2021年1月8日,vivo X60系列正式開售當日便引發搶購熱潮,一舉斬獲京東手機銷量&銷售額雙冠軍、天貓手機平臺銷量&銷售額雙冠軍、蘇寧手機銷量&銷售額雙冠軍、全網銷量&銷售額雙冠軍等多個銷售冠軍頭銜。

如此傲人的成績,足以說明消費者對於vivo與蔡司強強聯合的認可,不過很多人不知道的是,所謂強強聯合,其實並非看上去的那樣簡單。

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vivo與蔡司的合作並不是一時偶然的選擇,而是作爲一個移動影像的長期主義者,所走的必然一步。

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vivo致力於通過長期投入和技術積累在長賽道形成差異優勢,如今vivo確定了在“影像、設計、系統、性能”四大長賽道進行持續投入的戰略,在認知正確的前提下,研發投入不設上限。

隨着影像長賽道總體戰略地位的提升,企業內部提供了更加有力地支持。在長期規劃上,vivo的影像理念是從用戶導向出發,追求從還原眼之所見,到超越眼之所見。從技術角度出發,移動影像具有硬件空間有限、設計專業性難等瓶頸,所以vivo開始尋求與外部專業領域夥伴合作的可能。

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光學是影像的基礎科學。爲了接觸更前沿的影像技術,vivo掃描到了具備頂級光學造詣和嚴格標準的德國蔡司。同時,由於蔡司在過去超過176年時間裡積累的光學成像口碑,以及具備較爲完善的業務形態,其大衆認知度較好,普遍認知關鍵詞包括了“專業”、“創新”等,其獨特的Zeiss Look“真實、真彩”也極具特點,使得蔡司成爲了vivo合作的潛在理想夥伴,能夠成爲vivo品牌力量的極大互補和加持;

好在手機廠商和影像廠商相互合作並非前無來者,如今用戶對於手機影像能力的要求日漸升高,手機廠商與影像廠商合作,無疑是提升手機影像能力的一大捷徑。但不可忽視的一個問題是,理想夥伴能否成爲現實,還要看雙方共同的意願,不然終究也只是獨角戲。

而身爲老牌光學品牌的蔡司,在每個時代都會選擇最有實力和最具潛力的合作伙伴。當下,蔡司希望能夠更近距離的接觸消費者,而移動終端產業作爲距離消費者最近的載體之一,能夠在移動影像領域提供對消費者更深刻的洞察,爲蔡司影像光學方面提供互補。

從需求來看,雙方的確是有可能達成合作的,不過手機廠商如此衆多,蔡司爲何會選擇vivo呢?

要知道,蔡司在2004年與諾基亞首次合作便推出了經典的N90。之後的Nokia N8、Nokia 808 PureView、Lumia 1020等,更是在當時的影像上顛覆了很多人的認知。

本身就是傳奇,還曾與王者爲伴,叱吒風雲,如此出衆的履歷,蔡司完全有隨意挑選合作廠商的底氣,但偏偏就是選中了vivo。

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從品牌本身來說,vivo擁有穩定前列的全球市場份額,據IDC最新數據,2020全年,vivo以8.6%的市場份額穩居全球前五。在2020年第四季度,vivo更是成爲亞洲市場排名第一的智能手機品牌,整體市場佔有率爲15%,是全球移動終端的頭部廠商。目前在全球範圍,vivo正在爲全球40多個國家和地區,超過4億用戶提供優質產品和服務,具備用戶理解的廣度。vivo可以幫助蔡司更深刻地理解中國消費者,特別是在年輕一代、非一線城市消費市場,建立起對年輕需求的認知,並將蔡司的品牌影響力投射到消費者手中。

而事實上,僅有足夠的市場份額還不夠,在此前的一次專訪中,vivo高管曾提到,蔡司對合作夥伴的要求十分嚴格,在與蔡司達成合作前,蔡司專門派出考察團來了解了vivo全球總部進行探訪,在確認了vivo高比例的自產自研、嚴苛的質量管控、自動化水平、安全質量體系等,才決定將vivo納入蔡司在移動影像領域中合作的最優選項。

vivo在與蔡司的溝通中,感知到了蔡司對於產品嚴謹、嚴格的態度;而蔡司派出的考察小組也在vivo身上感受到了那股匠人精神,從而堅定了彼此的合作。

從合作之初,雙方就達成共識,要形成移動影像賽道生“廣度”與“深度”的優勢互補,成爲移動影像的長期主義者。

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在與蔡司的合作之初,vivo企業內部高層就提出了要求:合作不能止於認證,不要只是停留在購買IP這類淺層合作,不能用短的視角去考慮vivo &蔡司,而是要追求真正的技術合作中,實現更爲長久的品牌聯合,從長期主義思考問題。雙方基於專業合作,希望在“認證”的基礎上,達到行業中最具深度的技術合作,旨在帶來“最本質基礎畫質”的提升。

那麼,這次vivo與蔡司的合作,究竟與此前諾基亞與蔡司的合作有何不同呢?這還是要分別來看。

雙方的合作包含了很多細節層面,vivo方面,以“最本質基礎畫質”的提升爲根本需求,在成像效果上,vivo致力於在移動端小型體積中,去無限接近單反相機的拍攝效果。

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面對需求明確的專業用戶,比如專業導演、攝影師、行業KOL等,vivo會採取定向深訪、深入溝通的方式瞭解他們的需求,vivo希望將產品打造成專業用戶工業體系需求中的一環,並將產品做得易用,而X60系列“視頻專業模式” 正是很好的體現。

面對普通用戶,vivo也希望得到更好影像能力的需求,vivo致力於將產品操作簡化,幫助用戶實現“一鍵即得”。爲了洞察普通用戶需求,vivo從人像、色彩、影調、清晰度等維度,針對如東亞、歐洲、東南亞等不同區域展開長期的全球性調研,並在開發、算法、測試等一套標準化產品中,依靠龐大的人員團隊支撐實踐,最終得以落地。

vivo依據自身在移動影像領域的優勢,結合蔡司在光學鏡頭領域的優勢,雙方是以平等互利的姿態,通過vivo蔡司聯合影像實驗室,聯手打造移動專業影像。

vivo與蔡司的接洽,始於影像部門對技術合作的溝通,並逐漸從技術合作延伸至品牌戰略合作的達成。在雙邊接洽中,蔡司提出,全部合作要基於嚴謹的實事求是的原則,全部要在實際可行的方案上去開展。而vivo也解釋了,自身以科技創新爲基石、以設計爲驅動、堅守利他共贏,常懷一顆平常心,相信埋頭種因,果自水到渠成的理念。在此基礎上,雙方逐漸達成了:成就認可、激情認可、企業追求認可、願景認同以及看待合作伙伴關係的價值認同。

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雙方達成了“追求長遠”的共同願景,在戰略上更加註重長期科技創新上的合作,而非僅注重短期營銷效果,攜手站在了不考慮短期商業收益的維度,希望並肩打造出移動專業影像的“共同體”。

vivo方面也很早就啓動了開放式創新,進行全球化佈局。從2017年開始,vivo就先後在全球核心影像人才或技術資源聚集地建立了7個影像研發中心,研發人員規模超過700人。

比如日本東京研發中心,其使命是是利用日本在光學影像方面的產業鏈及技術優勢,着眼2年後運用的技術預研、開發原型機,並配合總部一起進行商品化。目前東京研發中心的核心骨幹幾乎都是日本光學產業中的高端人才,具備豐富的光學鏡頭研發經驗。

而美國聖地亞哥研發中心,則主要負責強化算力,進行平臺技術研究,以及與Google等夥伴的溝通。

臺北的研發中心則主要負責影像相關的新技術預研;杭州研發中心承擔着影像算法開發的重任;深圳研發中心承擔着影像產品規劃和定義,系統軟件層的開發,以及其他海外研發中心之間的協調合作;東莞研發中心,擁有業界領先的完備的影像評測與材料品質驗證實驗室,是vivo影像願景最堅固的基石;上海研發中心則專注於部分旗艦手機的影像效果調試等。

與蔡司合作也是vivo佈局全球研發的新嘗試。雙方在影像技術上的突破,可以進一步推動上下游全產業鏈對核心器件的提升和革新,從而促進整個行業良性發展。

這也是vivo攜手蔡司的這次“以專業致敬專業”的沉浸式影像展的意義,vivo及蔡司希望通過這次活動,讓更多的人熱衷影像創作,爲移動影像領域創造價值,推動行業長遠健康發展。

vivo表示,未來將會持續在光學、感光元件、算法、平臺四個層面進行探索,並最終把研發成果應用到新產品上,讓消費者擺脫功能、場景、時間的限制,從而獲得更好的全場景移動影像體驗。

隨着接洽的深入,雙方對此次合作的信心愈發增強,有信心通過產業中富有差異性的真正的技術合作,賦能移動影像行業;同時致力於通過共同推動移動專業影像的發展,使更多消費者乃至人類社會享有更好的體驗,推動社會進步。

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記者徐煜展/綜合報導

一代新人換舊人!北美TOYOTA無預警對外表示,高級版RAV4的Venza計劃販售至2024年,將由11日15日發表的Crown Signia來補上重要的戰略位置!

▲Crown Signia剛當場人氣頗高,近期於北美市場首發。

北美TOYOTA Venza其實就是Harrier的雙生車,擁有高級版RAV4美名,北美於2020年開賣,但並不是銷量不好而停產,前前後後累積120,000輛銷量,事實上,TOYOTA Venza與Crown Signia都來自TNGA-F平臺,且動力也都是2.5升油電,由於產品重疊性太高,因此讓原廠有意用Crown Signia取代Venza!

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▲Crown Signia與Venza來自相同平臺,2.5升油電動力組合也頗爲類似。

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Crown Signia尺碼預計4,930×1,880×1,620mm、軸距2,850mm,對比TOYOTA Venza 4,740×1,855×1,660mm的,嚴格來說Crown Signia在尺碼空間上較有優勢,加上產品新鮮感來說,Crown Signia確實已經引起不少消費者關注。

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在內艙設計上,新世代的Crown Signia更吸引人,以12.3吋多媒體熒幕結合12.3吋數位儀表,結合豐田招牌的TSS安全防護,Crown Signia在寬度與高度上略大於Crown Crossover跨界,後座提供更討喜、寬敞的乘坐空間。

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在超過50萬家企業內測後,釘釘宣佈AI魔法棒正式上線,釘釘聊天、文檔、知識庫、腦圖、閃記、Teambition 等17項產品、60+場景全面開放測試,覆蓋AI技能近100種。目前,所有用戶可直接在釘釘首頁的全新“魔法棒”入口,以對話方式使用聊天 AI、文檔 AI、宜搭 AI 等功能,或在17項產品各自的界面中,點擊魔法棒按鈕來使用適合的技能。

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中國消費者報報道(記者劉文新)11月7日,重慶、四川成都兩地消委會聯合發佈汽車4S店消費者滿意度調查報告。報告顯示,售後服務環節暴露的問題最多,得分最低。36.74%的消費者在簽訂合同時,遇到過不公平條款。

這次調查對象爲重慶、成都兩地的汽車主流品牌4S店,有國產自主、日系、美系、德系、韓系、法系品牌以及新業態服務4S店品牌,其中傳統汽車品牌4S店22個,新業態服務4S店5個。新業態服務4S店指汽車養護電商平臺,主要爲客戶提供“線上預約+線下安裝”的養車方式。

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此次測評共計4個一級指標,14個二級指標,38個三級指標。從構成綜合滿意度的4項一級指標來看,整車銷售服務、信息反饋服務得分均在80以上;零配件銷售服務、維修保養服務得分則相對較低。

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調查顯示,5個品牌的新業態4S店消費者滿意度整體得分爲81.46分,22個傳統品牌4S店總體滿意度得分爲80.50分。新業態4S店的信息反饋服務得分最高,達85.18分,其次是維修保養服務得分爲79.96分。相比而言,零配件銷售服務得分稍低。傳統品牌4S店的信息反饋服務得分最高達84.36分,其次是整車銷售服務得分爲80.39分。相比之下,零配件銷售服務得分最低,不足80分。

從汽車動力類型來看,燃油車4S店綜合滿意度得分爲80.40分,新能源汽車4S店得分爲81.57分,二者相差不大。從兩種動力類型汽車的4項一級指標得分來看,在整車銷售服務、零配件銷售服務、維修保養服務和信息反饋服務4個方面,新能源汽車4S店滿意度得分均略高於燃油車。

“东方香”观夏的“杂志味”|超级国货

報告發佈會現場。劉文新/攝

美团七夕前异地鲜花订单量破百万 北上广深异地恋群体占比超10%

續航里程普遍虛標

調查發現,汽車4S店在宣傳推廣、合同條款、售後服務等方面存在諸多問題,主要表現在以下幾個方面:

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虛假宣傳。4S店在廣告、宣傳材料中故意隱瞞汽車的真實性能、功能、價格、優惠等信息,通過虛假宣傳或誇大宣傳誤導消費者。一是新能源汽車普遍存在標註的續航里程與實際的續航里程不相符問題。二是虛假宣傳或“超前宣傳”,4S店在宣傳中聲稱汽車具有智能泊車、自動駕駛等新功能,但消費者購買車輛後發現並無相關功能、配置或功能尚未上線。

隱性收費。一是強制買車險。消費者想要在4S店享受維修保養服務,只能在4S店購買汽車保險。二是加價提車。4S店以缺貨或斷貨爲由臨時加價,要求消費者支付優先提車費用。

“霸王條款”。4S店利用自身優勢地位,單方面制定“霸王條款”限制消費者權利,訂立合同後單方違約或更改合同內容,侵害消費者權益。36.74%的消費者遇到過4S店在合同中規定自身單方面擁有解釋權、修改權、終止權等權利的情況,34.45%的消費者遇到過4S店不允許消費者退換貨的情況,21.50%的消費者遇到過4S店違反約定的情況。此外,當消費者發現合同有問題後,48.23%的消費者被告知不能修改。

零配件質量不過關

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調查發現,4S店原廠配件價格過高且對零配件沒有明碼標價,或對單個零配件隨意定價。個別4S店不單獨列出各維修項目的具體費用,消費者只能看到所有維修項目彙總後的“優惠價”。

零配件質量不過關。一是汽車零配件數量多且品類雜,消費者很難清楚分辨,導致以舊充新、以國產配件充當進口配件、以副廠配件充當正廠配件的現象時有發生,經常出現二次或多次返修狀況。二是4S店在汽車修理保養過程中使用比原廠質量低、價格便宜的零配件,或是將上任客戶修換的舊零件稍加修復後換給下一個客戶。

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維修保養收費不透明。4S店書面約定維修保養項目時比較簡單,比如僅寫明“更換某配件”,但不主動告知車主正在做些什麼工作、是否有必要更換某個零部件、更換零部件名稱和廠家型號等。這種不透明的維修保養方式,讓車主產生上當受騙的感覺。

米蘭車展/KTM 990 Duke挾「超狂車頭造型」來襲 挑戰世人審美觀

米蘭車展/KTM 990 Duke挾「超狂車頭造型」來襲 挑戰世人審美觀

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▲在Duke車系問世30週年之際,KTM於米蘭車展上推出全新990 Duke。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/義大利米蘭報導

奧地利重機廠KTM藉着2023米蘭車展的盛會,爲旗下Duke車系推出30週年代表作「990 Duke」,不僅以超張狂的車頭造型挑戰世人審美觀,也透過進一步強化的並列雙缸引擎,重新定義了「運動街車」的格局,並再次奠定了KTM在該級距中的領導地位。

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▲在現有的家族設計語彙之上,990 Duke把車頭造型的各項特色進一步放大,看上去相當張狂。

近年KTM在旗下車款大量使用類似於「分裂式假面騎士」的設計語彙,不管是哪個類型或級距,車迷僅需一眼就能認出「這是KTM」;到了這次全新的990 Duke身上,更是進一步把這招牌元素玩到新高度,直接把左右兩側導光條放到最大並向外突出,內側則以直列排序的方式放進2個魚眼燈具,從正面看去就像是要吞噬前方道路的樣子,車側則有動感十足的肌肉線條,搭配高聳油箱與俐落車尾,一切都是車迷所熟悉的戰鬥姿態。

▲990 Duke一樣有明顯的肌肉線條、高聳的油箱、搭配俐落的車尾,都是KTM車迷所熟悉的味道。

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雖然以前KTM也有名叫「990」的系列車款,不過這次990 Duke的動力完全不同,其LC8c並列雙缸動力是從890 Duke而來,在排氣量提升至947c.c.且內部組件大量更新之下,可輸出123匹馬力與10.5公斤扭力,搭配上僅179公斤的車重,相信能帶來水準之上的騎乘樂趣。

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▲排氣量提升並且大量更新內部組件後,現在這具947c.c.的LC8c並列雙缸引擎可輸出123匹馬力。

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990 Duke的前後懸吊全採用WP APEX製品,無論是43mm前倒叉的壓縮與回彈、或是單槍後避震的預載,均提供5段調整機制,只需要簡單旋轉就能快速完成設定;電控則提供3段騎乘模式、附帶滑胎模式的彎道ABS等,並配備可顯示包括傾角等騎乘資訊的5吋全綵數位儀表、USB-C充電埠與護送照明燈等,另外車主還能選用賽道模式,進一步享有單圈計時、遙測數據統計等功能。

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Mercedes-Benz A-Class小改款發表 除A45 S外全數配備48V輕油電系統

Mercedes-Benz A-Class小改款發表 除A45 S外全數配備48V輕油電系統

Mercedes-Benz A-Class小改款發表。 圖/Mercedes-Benz

在2018年推出的Mercedes-Benz A-Class也到了需要中期改款的的時候,這次原廠替A-Class的小改款的幅度老實說並沒有太大,主要是做一些外觀造型的修飾,以及全新的頭尾燈組還有鋁圈款式。動力方面,最大的差異則是除了性能旗艦A45 S外,其餘所有車型都配備了48V輕油電系統。

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Mercedes-Benz A-Class小改款發表。 圖/Mercedes-Benz

小改款A-Class的外觀更新十分細微,甚至連小針美容可能都說不太上,可能需要拿改款前後對比照才能看出端倪。首先是水箱罩內部星芒圖案的更改,加上可選配重新設計造型的LED頭燈組(燈殼尾端帶有極小的三芒星Logo),車尾則是有了新設計的後擴散器和LED尾燈組。

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小改後A-Class水箱罩的星芒也更換了造型。 圖/Mercedes-Benz

同時可選配全新設計的LED頭燈組。 圖/Mercedes-Benz

除此之外,還增加了四個新的輪圈選項,最大可達19吋,其中包括採用亮黑色多輻設計的AMG Line套件。

A-Class小改款還增加了四個新的輪圈選項,最大可達19吋。 圖/Mercedes-Benz

座艙內的改動幅度同樣不大,同樣標配7吋帶邊框的數位儀表板和10.25吋中央娛樂資訊幕,與先前一樣都可選配升級爲雙10.25吋的螢幕。還有一個新的平把方向盤,一個簡化的中控臺,取消用於MBUX系統的觸控板。

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小改款A-Class取消在中央鞍座上用於MBUX系統的觸控板。 圖/Mercedes-Benz

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原廠還對各種等級的標準配備進行了更改。例如,入門車型標配3D壓紋 ARTICO內飾,而Progressive內飾的座艙有黑色、米色和新的鼠尾草灰色可供選擇。儀表板和門板也改用新的深色碳纖維飾板,而AMG Line車型則採用明亮的拉髮絲紋鋁質飾板和紅色對比色縫線。

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更新後A-Class的MBUX系統都經過一定程度的優化,都有比以往更佳的使用體驗。 圖/Mercedes-Benz

更新後A-Class的MBUX系統,現在包含指紋感應器、額外的 USB-C孔以及對Hey Mercedes語音助理的優化,都有比以往更佳的使用體驗。駕駛輔助系統也得到了更新,而新的停車輔助支援縱向停車和360度環景功能。

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Mercedes-Benz A-Class小改款發表。 圖/Mercedes-Benz

在動力方面,Mercedes-Benz將A-Class全車系包括A250e、A 180、A 200、A 220 4Matic、A 250 4Matic、A 180d、A 200 d 和 A 220d都配備了BSG 48V輕油電系統。AMG車系則僅有A35搭載,至於A45 S就無配備48V系統。

AMG A35除了增加48V系統,還升級8速DCT變速箱。 圖/Mercedes-Benz

值得提的是AMG A35除了加入48V輕油電系統外,變速箱也從小改款前的7速DCT升級爲8速的版本。引擎輸出保持不變306hp馬力40.7kgm的扭力。而A45 S雖然沒有配備48V,且最強大四缸之名也被大哥C63 S給奪走,但421hp/51kg-m的動力仍然是五門鋼砲界最強大的存在。

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Mercedes-Benz A45 S小改後仍然維持純燃油系統。 圖/Mercedes-Benz

賣噱頭or真有料? Lightning接口耳機全解析

賣噱頭or真有料? Lightning接口耳機全解析

距蘋果正式發佈iPhone7已經過去了五個多月,取消了3.5mm耳機口的iPhone,不知大家用着是否還習慣。而在蘋果的引領下,各大耳機廠商也都相繼推出了Lightning耳機;不過從目前來看,市場整體的銷售情況並沒有因爲iPhone7的發佈而變得火爆,筆者認爲有兩個主要原因:1、價格較貴,2、用戶目前仍習慣使用3.5mm耳機。

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縱觀市面上的大品牌Lightning耳機,價格普遍都在千元左右,這不禁讓消費者心裡產生了疑問“爲什麼Lightning耳機賣的這麼貴?”。一方面,Lightning耳機能夠通過升級固件和耳機內置的傳感器,來實現更多功能和玩法;另一方面,DAC(數字/模擬轉換器)內置於耳機的做法,導致製造工藝和生產成本增加,最終導致了產品定價明顯高於普通耳機。

希靈帝國

看到這裡也許有人會說,以上那些只不過是商家的噱頭。那麼,是不是這樣只有親自體驗後才知道,爲了進一步驗證Lightning耳機到底只是賣個噱頭還是真有料,我們從市面上找來了5款主流品牌Lightning耳機,分別爲:JBL Reflect Aware(1499元);先鋒i800(1298元);1MORE LTNG(899元);Libratone Lightning耳機(1098元)和蘋果EarPods Lightning耳機(228元)。逐一體驗過後,筆者想和大家聊聊自己對Lightning耳機的使用感受。

Lightning耳機與普通耳機的區別

縱觀JBL、先鋒、Libratone和1MORE四款Lightning耳機,可以發現它們的線控設計都很特別,它比普通3.5mm耳機線控大了些,功能按鍵也更豐富了;而這裡面可以說就很有料:首先,就是前文中提到的線控內置DAC(數字/模擬轉換器)芯片;耳機工作時,手機只負責將數字信號傳輸給耳機,DAC和信號放大部分則都在耳機內進行,整個過程有着很高的效率和隔離度,信號幾乎達到無損傳輸。而這部分的本質改變則是失真和底噪的減少(也就是音質的提升),且這種改變是可聞的。

五款市售Lightning耳機

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耳機線控“很有料”

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而我們平時使用的3.5mm耳機,屬於模擬耳機(模擬信號輸入),它與Lightning耳機的區別在於,前者需要先借助音源設備的DAC,將數字信號轉換爲模擬信號(被人耳識別),再經過信號傳輸和放大處理後輸送給耳機,整個過程需要多次轉換和傳輸,對信號造成的衰減和損失,也是不可避免的。

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此外,Lightning耳機擁有高達96KHz(或更高)的採樣率,可以支持24bit/192kHz、DSD等更高碼率音頻格式,滿足用戶對高音質的需求。未來,在智能手機上實現HiFi,將不再是一件難事。

智能擴展

耳機配有專屬APP,可玩性很高

另一個有意思的地方,是Lightning耳機的智能擴展功能,JBL、先鋒、Libratone和1MORE這四款Lightnin耳機,均配有專屬APP;當耳機與手機連接時,手機會提示用戶下載APP,下載後用戶可以通過APP實現EQ調節、降噪開/關、音效模式切換等功能,滿足個人的聽音喜好。如果用戶選擇不下載APP,耳機同樣可以帶給用戶降噪和音效模式切換等功能。在智能手機上,Lightning耳機未來的智能擴展將會更加豐富。

降噪

主動降噪是Lightning耳機的又一大亮點,在我們本次體驗的這五款Lightning耳機中,JBL Reflect Aware、先鋒i800和Libratone Lightning耳機,都採用了可調節主動降噪技術。可不要小看這個功能,體驗一番後,筆者認爲它真的非常實用。例如Libratone Lightning耳機,採用了4級降噪調節技術,用戶可根據當前所在環境選擇適合的降噪級別,非常的人性化。而開啓監聽模式後,不需要摘下耳機,也可以很清晰的聽到外界聲音,戴着耳機與人輕鬆交談不是問題。

主動降噪終於擺脫電池累贅,iPhone直接供電

此外,與傳統降噪耳機採用外接電池供電的方式不同,Lightning耳機在工作時採用iPhone直接供電,這大大減輕了用戶佩戴耳機時的負重感(同時增加了美觀性)。更重要的一點是,你再也不用給降噪耳機的電池反覆充電了,即插即用,更方便。當然,這時肯定會有人問了,“那手機的電量豈不是消耗的很快?”,針對這個問題,筆者也專門做了個測試,那麼我們接着往下看。

Lightning耳機對手機續航的影響

由於時間的關係,本次筆者從五款Lightning耳機中隨機選出三款進行手機續航測試,分別爲:蘋果Lightning接頭EarPods、1MORE LTNG和Libratone Lightning耳機。參與測試的手機爲iPhone7 Plus,使用的音樂播放軟件爲Apple Music,並採用單曲循環播放2個小時(音量調到最大),來觀察耳機對手機續航的影響,以下是本次測試結果:

從抽測結果可以看出,Lightning耳機對手機的續航影響並不大,即便是耳機全程開啓降噪模式,2小時播放後手機的耗電量也只有3%。這樣的結果對用戶來說無疑是可喜的,大家不必再擔心Lightning耳機會給手機帶來過多的電量消耗,儘管放心用就是了。

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不過令人好奇的是,Lightning耳機的出色功耗表現到底怎麼做到的?筆者在前文中有提到,Lightning耳機在工作時採用iPhone直接供電,即插即用;但是,這需要先經過蘋果公司的MFi(Made for iPod、iPhone、iPad)認證後才能實現。也就是說,耳機廠商製造的Lightning耳機,必須符合蘋果公司軟/硬件開發的相關技術規範,而這裡面,就包含在功耗方面的嚴格把控。

以上就是本次我們對五款Lightning耳機的體驗報告,總的來說,Lightning耳機在功能、降噪、續航等方面的表現令人滿意;對高碼率無損音頻格式的硬解,也讓隨身HiFi成爲可能。如果說最大的不足,就是價格太感人了(也是最大的門檻),普通消費者目前還很難接受。也許在耳機市場全面普及之後,Lightning耳機的價格會逐漸降下來吧?

《暗黑破壞神》桌遊產品公佈 將於明後兩年上市

《暗黑破壞神》桌遊產品公佈 將於明後兩年上市
关系不好的未婚夫妇

《暗黑破壞神》新作即將走上桌遊路線。暴雪和Glass Cannon Unplugged宣佈即將針對《暗黑破壞神》系列推出TTRPG和桌遊產品。

新項目的細節當前還非常有限。暴雪計劃在明年的暴雪嘉年華上發佈《暗黑破壞神》TTRPG,玩家可以創作自己獨特的角色,探索地下城,深入大菠蘿世界中的各種地點和場景,創造和講述屬於自己的故事。

Socionext着手研发基于3nm车载工艺的ADAS及自动驾驶SoC

另外,暴雪提到玩家將應對“內心掙扎”,暗示了可能在遊戲中看到的道德風格系統。作品將使用自己的遊戲系統,而不是基於現有系統,重點關注動作和快節奏戰鬥,有機會同時與多個敵人戰鬥,還原遊戲的風格和感覺。目前還不清楚是否包含戰利品等系統。發佈之前,將進行大量的測試並徵求社區反饋。如今官網上已經開放了一項調查。

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而桌遊除了預計2025年的發佈日期之外,還沒有公佈任何信息。Glass Cannon計劃讓桌遊和TTRPG成爲“具有標誌性系列的獨特而又相互關聯的物理實體”,不知道兩者是否會以某種形式進行合作。

感興趣的玩家可註冊以獲取這兩款遊戲的相關情報,目前所能做的只有繼續等待。

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2023雲棲大會:大模型技術加快與雲計算融合 行業應用落地提速

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【環球網科技綜合報道】11月2日,2023雲棲大會在杭州落下帷幕。這是阿里雲智能集團換帥後舉辦的第一個大規模會議。在大會上,接棒張勇的阿里巴巴集團CEO、新任阿里雲智能董事長兼CEO吳泳銘並未公開亮相,但阿里巴巴集團董事會主席蔡崇信、阿里雲CTO周靖人以及中國工程院院士、阿里雲創始人王堅均進行了主旨發言,向外界傳達了阿里雲智能集團的未來業務發展規劃。

值得關注的是,此次大會,阿里雲發佈了一系列產品和技術升級,同時多個大模型集體亮相。以阿里云云計算技術爲基礎的底層算力、AI平臺和模型服務均有涉及,勾勒出了AI技術的行業應用圖譜。

男神萌宝一锅端

蔡崇信在開幕式上直接提出,阿里巴巴“要打造AI時代最開放的雲”。 他認爲,隨着人工智能(AI)大模型技術的迅速發展,智能化時代正在開啓,AI將成爲各行各業的新型生產力,並對算力提出更高要求。

全面升級AI基礎設施

屋顶的长颈鹿

2022年的雲棲大會還以算力爲主要方向,而今年,隨着生成式AI的火爆,大模型成爲了大會主題。阿里雲自研的通義千問、通義萬相、通義智文等通義大模型紛紛亮相。

此次發佈的千億級參數大模型通義千問2.0,相比4月發佈的1.0版本,其在複雜指令理解、文學創作、通用數學、知識記憶、幻覺抵禦等能力上均有顯著提升。目前,通義千問的綜合性能已經超過GPT-3.5,加速追趕GPT-4。

同時,阿里雲對外宣佈,阿里雲基礎雲產品性能得到進一步提升,整體可用性從4個9邁向5個9,並對30多款雲產品進行了智能化升級。同時,阿里雲 Serverless化進程進入快車道,超40款雲產品提供了Serverless的能力,並推出全球首款容器計算服務ACS。

在AI方面,阿里雲對外展示了一款可自動編寫代碼的 AI 助手“通義靈碼”, 基於阿里雲通義代碼大模型打造,可根據當前代碼文件及跨文件的上下文,自動生成行級/函數級代碼、單元測試、代碼註釋等。

周靖人表示,2009年阿里雲就提出“數據中心是一臺計算機”的理念,今天,AI時代更加需要這樣的技術體系。作爲一臺超級計算機的雲計算,可高效連接異構計算資源,突破單一性能芯片瓶頸,協同完成大規模智能計算任務。

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爲了保證大模型訓練的穩定互聯和高效並行計算,阿里雲全新升級了人工智能平臺PAI。PAI底層採用HPN 7.0新一代AI集羣網絡架構,支持高達10萬卡量級的集羣可擴展規模,超大規模分佈式訓練加速比高達96%,遠超業界水平;在大模型訓練任務中,可節省超過50%算力資源,性能全球領先。

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據瞭解,阿里雲通義大模型系列就是基於人工智能平臺PAI訓練而成。

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在阿里雲方面看來,隨着AI產業化逐步深入,必將迎來大規模智能算力需求爆發。因此,作爲基礎底層技術支撐的雲計算也將迎來新的發展機遇。

周靖人說:“隨着大模型技術與雲計算本身的融合,我們希望未來的雲可以像車一樣也能夠自動駕駛,大幅提升開發者使用雲的體驗。”

事實上,千行百業都想借助大模型實現生產和服務方式的變革,但大模型使用的高門檻把大部分人擋在了技術浪潮之外。不論是定製專屬大模型,還是基於大模型構建創新應用,都有很高的人才、技術、資金要求。

周靖人介紹,爲推動大模型更易在千行百業集成落地,阿里雲基於通義“打樣”了8個行業大模型,並在現場公佈進展。

從合作角度來看,阿里雲正在打造更加龐大的生態合作體系。今年,阿里體系下的多個業務大模型也相繼在雲棲大會上亮相:螞蟻集團正式發佈CodeFuse全面加持的SOFAStack5.0升級版本,蟻盾發佈“知識交互建模引擎”,高德地圖旗下高德雲圖正式發佈自主研發的產業大模型——“雲睿”。

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此外,中國衆多頭部主流大模型都已通過阿里雲對外提供API服務,包括通義系列、Baichuan系列、智譜AIChatGLM系列、姜子牙通用大模型等。許多大模型公司已經跑在了阿里雲上,百川智能、智譜AI、零一萬物、崑崙萬維、vivo、復旦大學等大批頭部企業及機構均在阿里雲上訓練大模型。

作爲合作伙伴方,百川智能創始人兼CEO王小川表示,“百川成立僅半年便發佈了7款大模型,快速迭代背後離不開雲計算的支持。”據瞭解,百川智能和阿里雲進行了深入合作,在雙方的共同努力下,百川很好地完成了千卡大模型訓練任務,有效降低了模型推理成本,提升了模型部署效率。

在整體的發展方向上,蔡崇信也給出了明確的信號,並多次在大會上強調了 “開放”。蔡崇信說:“我們堅信,不開放就沒有生態,沒有生態就沒有未來。同時,我們要始終攀登技術高峰,只有站在更先進、更穩定的技術能力之上,纔有更大的開放底氣。”

用溫暖呵護每一位孩子 中華汽車「幸福守護計畫」徵件開跑

用溫暖呵護每一位孩子 中華汽車「幸福守護計畫」徵件開跑

中華汽車經理鄭正大(後排左)昨天代表中華汽車「幸福守護計劃」捐贈兒童接駁車五號車給五股「伯特利全人關懷協會」,由牧師盧秋月(後排中)代表接受,新北市成州國小校長王淑玲(後排右)見證。 記者蘇健忠/攝影

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中中華汽車長期關懷弱勢兒童,自2016年推出「幸福守護計劃」,長期且持續捐贈兒童接駁車,2018年幸福守護計劃五號車捐贈至五股「伯特利全人關懷協會」,學童開心的試乘新車。 記者蘇健忠/攝影

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中華汽車啓動「幸福守護計劃」將邁入第三年,截至2017年底共捐贈三臺幸福守護專車至臺中、屏東、臺東等地,提供弱勢兒童接駁服務,三臺守護專車至今共行駛18,272公里,相當於繞行臺灣13圈。

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去年第四季,中華汽車持續將公益關懷延伸到臺灣每個有需要的角落,除了前進臺南將4號車捐至「臺南市社會關懷協會」外,更來到新北市五股區,將5號車捐給當地的「伯特利全人關懷協會」,並將幸福守護專車彩繪車色改爲象徵太陽的黃色,期望照護更多弱勢孩童。

臺南市社會關懷協會協助43位弱勢孩童課後輔導,幸福守護4號車提供孩子安全接駁。圖/中華汽車提供

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其中,臺南市社會關懷協會深耕於臺南西港區,長期免費提供「老人照護」、「新住民協助」、「兒童課輔」三大服務。2006年獲得政府偏鄉課輔基金後創立「小秀才學堂」, 展開12年來不間斷的課後照護服務,現今共有小一至國一共43位學童,他們來自單親、隔代教養、中低收入等弱勢家庭。

臺南市社會關懷協會創會理事長歐文華表示,偏鄉的孩子唯有透過陪讀、課輔計劃才能彌補學習不足之處,這些年始終缺乏一臺安全的接駁專車,感謝中華汽車「幸福守護計劃」,讓43位孩子就像有了第二個家,開心迎接他們專屬的第一臺接駁專車。

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臺南市社會關懷協會開心迎接幸福守護計劃4號車。圖/中華汽車提供

五股雖然位在繁榮的工商業地區,但很多家長都是離鄉背景、逐工作而居,不論是新住民家庭、原住民家庭或低收入戶等,都爲了討生活而聚集在這個地區,有不少屬於經濟弱勢家庭,即便城市裡頭不乏有課輔班或補習班,但昂貴的收費對於這些家庭而言,是充滿距離感的。

來自屏東霧臺的魯凱族牧師盧秋月,在民國78年到在五股當地傳道拜訪家庭時,發現許多原住民父母們長時間外出工作,孩子缺少照顧及輔導,盧秋月因此決定一肩挑起照顧這些孩子的責任,創辦「伯特利全人關懷協會」,成爲五股地區弱勢族羣的兒少社區照顧體系,她爲此散盡家財,卻救了無數個孩子。

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中華汽車長期關懷弱勢兒童,自2016年推出「幸福守護計劃」,長期且持續捐贈兒童接駁車,2018年幸福守護計劃五號車捐贈至五股「伯特利全人關懷協會」,學童開心的試乘新車。 記者蘇健忠/攝影

泰坦集结
斯巴达式教师被碧池辣妹学生玩弄于鼓掌的故事

協會雖然有一臺車齡超過20年的車,但包括冷氣等設備都因爲老舊而故障,故障狀況頻繁。盧秋月說,她抱着姑且一試的心態參與幸福守護計劃,原本想着如果沒通過,就將買車這件事作爲2019年的目標來努力,沒想到在去年底收到歲末最溫暖的祝福,未來可以前進更遠的地方繼續服務有需要的孩子們。

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(经济)国内首单原油跨境数字人民币交易完成结算

中華汽車長期關懷弱勢兒童,自2016年推出「幸福守護計劃」,長期且持續捐贈兒童接駁車,2018年幸福守護計劃五號車捐贈至五股「伯特利全人關懷協會」,學童開心的試乘新車。 記者蘇健忠/攝影

爲照護弱勢兒童,中華汽車「幸福守護計劃」 2019年徵件開跑,將持續捐出得利卡幸福守護專車以提供弱勢孩童接駁服務;此外,針對全臺兒童社福團體、偏鄉小學及偏鄉小學附設幼兒園也特別推出「守護學童用車安全方案」,即每年提供車齡10年以上幼童車或8人(含以上)之客車、客貨車3萬元增購補助(每年限量50臺),期望透過「幸福守護計劃」讓愛的接駁不間斷。專案詳情請洽中華汽車官網http://www.china-motor.com.tw/cmc_happy.php

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(神舟十七號)我國正式邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務

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新華社酒泉10月25日電 在25日召開的神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會上,中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強向全世界發出邀請,歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作,一起參與中國空間站飛行任務。  目前,中國擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統,有成熟的航天員選拔訓練和保障體系,有計劃明確的載人飛行任務,也就是每年2次常態化實施的載人航天發射。  “我們已具備也做好了邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務的準備。”林西強說,“藉此機會,我們向全世界發出邀請,歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作,一起參與中國空間站飛行任務。”  目前,我國正在紮實推進各項研製建設工作,確保如期實現2030年前中國人登陸月球的目標。  “隨着載人登月任務進展,待相關條件成熟後,我們未來也會像今天一樣,正式邀請國外航天員一起參與登月飛行任務,共同探索浩瀚宇宙。”林西強說。(記者李國利、劉藝、黃一宸)(完)

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準專業級單反 佳能6D(24-70mm)報12600元

準專業級單反 佳能6D(24-70mm)報12600元

(原標題:準專業級單反 佳能6D(24-70mm)報12600元)

(中關村在線安徽行情)佳能6D(24-70mm)套機是佳能全畫幅單反陣營中的新成員,它採用2020萬像素全畫幅CMOS傳感器,搭載DIGIC 5+數字影像處理器,處理能力不錯,能夠拍出令大家滿意的畫質,且還記在高畫質的基礎上實現小型輕量化的高便攜性,是一款專爲攝影發燒友設計的準專業級數碼單反相機。目前該機配有27-70mm鏡頭的套機在安徽經銷商“佳能尼康官方認證店分期付”【聯繫電話13605183845】處有售,商家給出的最新促銷價爲12600元,支持分期購單反,保證全新正品,喜歡的朋友不妨去了解一下。

圖爲 佳能6D(24-70mm)

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佳能6D(24-70mm)套機採用了一塊全新的2020萬像素全畫幅CMOS傳感器,不過這臺相機的處理器則我們不太陌生,該機搭載的正式隨去年1DX一同發佈的DIGIC 5+影像控制處理器。實現了最高約4.5張/秒的高速連拍,也達到了媲美高端機型EOS 5D Mark III的高畫質,佳能 EOS 6D常用感光度範圍爲ISO 100-25600,並可擴展至ISO 50-102400。佳能 EOS 6D還擁有11點自動對焦系統,包含一個F2.8精度的十字型對焦點以及搭載63區雙層測光感應器,在嚴苛環境下也能進行精確的自動對焦。

圖爲 佳能6D(24-70mm)

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編輯點評:EOS 6D是佳能推出的全畫幅單反,定位中端,2020萬像素在佳能的歷史上已經算滿高的了,特別採用的高強度聚碳酸酯樹脂物料,使重量減輕至755g,手感不錯,值得一提的是EOS 6D還支持重拍攝消除噪聲(Multi Shot Noise Reduction)功能,可以透過 4 張相片連拍合成爲 1 張低噪聲相片,讓高感光度相片仍能保持影像細緻清晰。感興趣的朋友不妨和商家聯繫一下。

佳能6D(24-70mm)套機

【參考價格】12600元

【商家名稱】佳能尼康官方認證店分期付

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【聯繫電話】13605183845

【聯 系 人】成誠

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开局签到如来神掌 回到原初

【聯繫地址】南京市玄武區賽格數碼廣場1A17

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Android和iOS的區別你知道多少

Android和iOS的區別你知道多少
明明只是暗杀者,我的面板数值却比勇者还要强

安卓和蘋果兩大系統是我們在生活中使用的最多的了,對於這兩個系統的區別你都知道哪些?下面就一起來看看Android和iOS的區別。

1、出生不同

iOS 脫胎於MacOS,iOS設計製作高管離職做出了安卓系統,被譽爲安卓之父。這種出生不同導致的結果是,iOS 繼承了已經開發更新多年的 MacOS 的諸多優點,雖然剛開始本身也不怎麼優秀。

隔壁安卓則是白手起家,系統運行在java虛擬機之上,落後了一個檔次。

2、系統和框架的區別

Android系統的底層建立在Linux系統之上;而ios基於UNIX系統,Android完全開放,iOS完全封源開發。

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3、設備生態系統

iOS只能在蘋果公司的設備上運行,如iPhone,iPad和iPod Touch等。而Android系統可以在多個廠商的設備上運行,如三星、華爲、小米等。這使得iOS生態系統更加封閉和統一,而Android系統更加開放和多元化。

4、 開發工具

不管是哪種APP開發,都離不開工具的輔助。

在安卓APP開發過程中,一般用的比較多的是IDE Android Studio,而IOS開發則使用XCode多一些,因爲它支持swift編程。正是因爲工具的加入,使APP開發變得更加的方便快捷。

5、面對的使用人羣

一般而言iOS系統面對的羣體是中高層收入人羣,而安卓則是中低的收入羣體,爲此其智能手機設備的價格是較爲平民化的,爲此收入情況也是直接影響着人們對APP開發的選擇和購買能力。

這些你都知道了嗎?

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充滿電可跑250公里!亞太第一輛Scania電動大貨卡掛牌上路

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官場透視眼 摸金笑味

亞太第一輛Scania電動大貨卡掛牌上路。 記者黃俐嘉/攝影

臺泥企業團所屬臺灣通運今(20)日攜手Scania Taiwan共同舉辦「電動大貨卡新車發佈會」,宣佈亞太地區第一輛電動大貨車正式在臺灣掛牌啓用。臺灣通運在臺首創的貨卡綠色物流服務,已順利簽約首家客戶,2023年將正式上路協助企業打造綠色供應鏈。臺灣通運採用的Scania 26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車比較,一年減碳量達52噸,減碳成果將全部歸屬企業客戶,可爲客戶取得符合溫室氣體盤查範疇三之碳排放減量或碳權之效益。

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臺灣通運採用的Scania 26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車比較,一年減碳量達52噸。 記者黃俐嘉/攝影

臺灣通運也注意推行綠色物流過程中,客戶對里程的擔憂,因此結合關係企業臺泥儲能,可爲客戶規劃結合綠電以及儲能的低碳充電方案,同時搭配能源管理系統,協助企業客戶優化充電效率,攜手邁向綠色供應鏈,和永續發展的未來。

臺灣通運車隊逐步擴增淨零排放的先進車種,爲綠色永續運輸做出最大實質貢獻。 圗/臺灣通運提供

臺灣通運近年陸續汰舊換新,升級至較潔淨的歐盟六期環保車輛。Scania集團與臺泥企業團皆簽署科學減碳基礎(SBT)目標,雙方對永續和減碳可說目標一致。發佈會上臺灣通運董事長辜公怡、Scania Taiwan總經理柏明希Michaela Boye,共同爲電動大貨卡插搶啓動充電,象徵車輛正式啓航上路。

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臺灣通運董事長辜公怡、Scania Taiwan總經理柏明希Michaela Boye,共同爲電動大貨卡插搶啓動充電,象徵亞太地區第一輛電動大貨車正式啓航上路。 圗/臺灣通運提供

臺灣通運董事長辜公怡指出,運輸服務佔碳排四分之一,淨零排放是全球共同目標,如果把產業鏈上下游範疇三的碳排減少,讓環境更永續,也會讓企業更有競爭力。數前年臺泥企業團張安平董長喊出臺泥是一直全神貫注處理人類文明跟大自然間複雜關係的綠色環境工程公司,臺通也開始思考運輸服務如何能爲環境永續盡一己之力。

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臺灣通運採用Scania 26噸純電動大貨車正式掛牌上路。 記者黃俐嘉/攝影

臺灣通運成立超過五十年,一開始幫臺泥運送水泥原料,發展至今,提供倉儲物流運輸,現在朝綠色物流運輸轉型過程中,臺灣通運結合關係企業臺泥儲能,幫客戶計算路線,打造低碳充電服務,也吸引願意朝淨零轉型的企業,攜手臺灣通運。就像臺灣通運電動貨卡的車廂彩繪,讓藍天白雲青山存在。

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臺灣通運採用Scania 26噸純電動大貨車正式掛牌上路。 記者黃俐嘉/攝影

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Scania Taiwan總經理柏明希Michaela Boye表示,Scania1982年來臺,今年在臺剛好滿40週年,很開心能和臺灣通運合作,Scania是車界裡第一間籤屬SBT的公司,臺泥和Scania都有簽署SBT,雙方對永續理念一致,臺灣通運致力於發展零碳排運輸,Scania不僅提供電動車,還會協助規畫路徑、車體打造、保養維修等內容,提供電動車整體解決方案,希望一同與客戶爲綠色轉型做努力。

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亞太第一輛Scania電動大貨卡掛牌上路。 記者黃俐嘉/攝影

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記者黃俐嘉/攝影

Scania 26噸純電動大貨車配置360度環景。 記者黃俐嘉/攝影

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記者黃俐嘉/攝影

數據顯示,交通運輸碳排放佔全球總碳排近四分之一,如今淨零碳排已成全球企業不可迴避的目標,而消費型產業的範疇三碳排放佔比高,達2/3以上,如果能減少價值鏈上下游產生的範疇三排放,不僅環境能永續,企業也更具競爭力,當中零碳排運輸至爲關鍵。許多國際級指標企業已紛紛在運輸載具上朝電動化轉型,像是亞馬遜、沃爾瑪、百事可樂、DHL等。商用大貨卡的年裡程高,電動化減碳效果卓越,以臺灣通運引進的26噸純電動大貨卡的減碳效果,一輛相當於20輛電動小客車,或是300輛電動機車;如果以26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車比較,電動大貨車年減碳輛達52噸,等同於5.2公頃造林效益。

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臺灣通運董事長辜公怡親自駕駛旗下第一臺電動大貨卡參與發佈會。 圗/臺灣通運提供

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臺灣通運引進的26噸純電動大貨卡和一般柴油大貨車比較,電動大貨車年減碳輛達52噸。 圗/臺灣通運提供

Scania電動貨卡動力上採用永磁同步馬達,連續輸下最大輸出可達230kW,等同於310匹馬力,瞬間最大輸出可達 290kW,等同於400匹馬力。車輛保留兩檔變速箱,讓動力輸出更平順。駕駛無須手動換檔,由電腦自動操控,達最佳化行駛,另外也是全臺灣第一臺裝設原廠配備環景行車影像系統的大型商用貨車。車內搭載9個鋰三元電池,電池總容量297kWh。充電功率支援最大130kW的CCS2直流充電規格,充滿電擁有250公里的續航里程,等同於臺北開到臺南。

臺灣通運董事長辜公怡、Scania Taiwan總經理柏明希Michaela Boye,共同爲電動大貨卡插搶啓動充電,象徵亞太地區第一輛電動大貨車正式啓航上路。 記者黃俐嘉/攝影

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臺灣通運採用的Scania 26噸純電動大貨車搭載9個鋰三元電池,電池總容量297kWh。充電功率支援最大130kW的CCS2直流充電規格,充滿電擁有250公里的續航里程。 記者黃俐嘉/攝影

独家 占有

臺灣通運近年來轉型爲第三方物流供應商,爲客戶提供從進出口貨物承攬與報關、拆櫃理貨、倉儲與島內運輸等,提供一站式服務。臺灣通運將持續領先業界,車隊逐步擴增淨零排放的先進車種,爲綠色永續運輸,做出最大實質貢獻。也歡迎更多在臺灣這座美麗的島嶼上,注重綠色物流、致力於自然環境保護及爲子孫維護優質生活的企業,與臺灣通運共同合作,具體實現綠色永續運輸的願景。

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臺灣運通的Scania 26噸純電動大貨車爲全臺灣第一臺裝設原廠配備環景行車影像系統的大型商用貨車。 記者黃俐嘉/攝影

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亞太第一輛Scania電動大貨卡充滿電可跑250公里。 記者黃俐嘉/攝影

臺灣通運董事長辜公怡、Scania Taiwan總經理柏明希Michaela Boye,共同爲電動大貨卡插搶啓動充電,象徵亞太地區第一輛電動大貨車正式啓航上路。 記者黃俐嘉/攝影

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流量消費快速增長!上海電信實施“流量翻倍”行動

流量消費快速增長!上海電信實施“流量翻倍”行動

作者/ IT時報記者 錢立富

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編輯/ 孫妍

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當前,我國通信市場明顯呈現出5G用戶規模和月戶均流量(DOU)快速增長的“雙增”態勢。工信部最新數據顯示,截至今年8月末,我國5G用戶滲透率已達41.7%;8月份的月戶均流量接近17GB/戶·月,同比增長11.7%。

如何滿足用戶快速增長的流量消費需求?上海電信果斷“出招”。

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9月22日,上海電信在其舉行的美好數字節發佈會上宣佈推出一項重磅舉措——“流量翻倍 號卡升量”。上海電信表示,全系列美好家套餐在價格保持不變的基礎上,套內流量提升一倍,同時套餐可包含的手機卡數量提升,達到10張,更好滿足家庭用戶通信需求。

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在美好數字節上,上海電信還宣佈手機直連衛星業務在滬首發和由雲寬帶升級而成的新一代智能寬帶,並向第1位手機直連衛星業務用戶和第200萬名雲寬帶用戶頒發了榮譽用戶證書。

和全國一樣,在上海,用戶的流量消費水平在加速提升。以上海電信爲例,今年8月,移動用戶的戶均流量使用水平相比去年底大幅提升了35.5%。

美好家是上海電信針對家庭用戶推出的5G暢享融合服務,在用戶消費需求發生變化的情勢下,上海電信推動美好家套餐煥新,實施“流量翻倍”。以229元美好家套餐爲例,套餐內流量原爲100GB,翻倍後即爲200GB,若是一家五口使用,每人月均可使用流量就從原先20GB提升至40GB。

在套內流量“加量不加價”的同時,新升級的美好家套餐所包含的號卡數量也在提升。升級後,全系列美好家套餐可包含的手機卡數量達到10張,更好滿足家庭多成員、多終端、多場景、多應用的需求。號卡升量可以讓全家人遊刃有餘地實現同時使用手機、PAD、智能家居等衆多智能終端,進一步降低家庭通信消費門檻。號卡升量也能更好幫助用戶應對工作和生活中所面臨的新挑戰,比如可將一張卡號用於與親人、同事聯繫,另一張卡號在買房賣房、註冊各類App等其他場景中使用,儘量避免工作和生活的正常節奏受到干擾。

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同時,爲解決家庭用戶,尤其戶型面積較大的家庭所面臨的WFi信號覆蓋差、實際帶寬不足等問題,上海電信表示,基於全光組網FTTR構建智慧家庭“最強底座”,推動全光佈線成爲滬上新裝修的“標配”,讓光纖直達房間,實現信號無縫切換、覆蓋無死角,爲每個房間都帶來千兆上網體驗。新裝修的上海市民,可撥打10000號預約,上海電信將安排智家工程師上門服務,提供一戶一案的定製方案,通過21道工序將專業的家庭全光組網帶入上海的千家萬戶。

上海電信在會上還宣佈,將與上海市部分重點商圈,如陸家嘴商圈、南京東路商圈、五角場商圈、吳中路商圈等開展合作,從10月中旬起,市民可陸續在這些商圈,通過點擊自動推送的流量短信鏈接,領取贈送的流量。同時,美好家用戶可以通過翼支付App,領取指定商戶翼支付消費券,享受商圈購物優惠。

三老爷诡事会

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美好數字節上,手機直連衛星業務首發同樣引人關注。上海電信向上海第1位手機直連衛星業務用戶張先生頒發了榮譽用戶證書,由此開啓了上海用戶使用大衆智能手機進行衛星通話的新篇章。

爱是你我

“我平時喜歡去野外徒步,在一些山區,遇到過沒有手機信號的狀況。”在得知上海電信推出手機直連衛星業務後,他第一時間申請辦理,“以後和朋友去徒步,就不用爲‘失聯’而擔心。”張先生表示。

雖然移動通信網絡覆蓋水平不斷提升,但是放眼全世界,80%以上陸地和95%以上海洋都處於“盲區”,比如在深山密林、戈壁荒漠、浩瀚海洋。而且,地震、颱風、洪水等自然災害的發生,往往會造成地面移動通信網絡中斷,人們需要“平時可以不用,關鍵時刻能救命”的通訊業務。

2008年我國啓動了自主移動通信衛星系統的立項論證,並在2016年成功發射天通一號01星,實現中國全境及周邊海域覆蓋。2020年和2021年,天通一號02星和03星先後發射,服務範圍擴展至一帶一路區域。

中國電信獨家承擔天通衛星移動通信業務運營,在2020年初正式推出天通衛星商用服務,從此中國人擁有了自己的衛星電話。此後,天通衛星業務廣泛應用於海洋漁業、應急救援、旅遊探險等場景。

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爲了進一步提升用戶體驗,今年9月,中國電信對外啓動“手機直連衛星業務”,用戶不換卡不換號,使用具備支持天通衛星通話功能的手機,開通功能後即可使用。目前,華爲Mate 60 Pro/Pro+手機用戶撥打10000號客服熱線、登錄中國電信網廳、微廳及線下營業廳,可快速開通手機直連衛星功能。

這是在全球運營商範圍內首次實現消費類手機直連衛星,並進行雙向語音通話和短信收發的成功應用,解決了普通用戶在獲取、使用衛星通信方面的諸多困難。

率先推動“光進銅退”、率先打造“城市光網”、率先規模商用千兆光網,率先規模發展FTTR全屋千兆……可以說,上海電信一直引領着國內寬帶網絡發展潮流。

2022年5月,又一個重要時刻,上海電信對傳統寬帶進行重新定義,推出了承載於上海“智雲網絡”之上的新一代創新性寬帶產品——雲寬帶,推動寬帶發展進入3.0時代。雲寬帶是在融合邊緣框架下的新一代寬帶,具有云化網關、雙網雙速、雲邊協同、安全原生等核心特性。

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目前,上海電信雲寬帶已覆蓋200萬用戶,預計今年底實現上海用戶全覆蓋。發佈會現場,上海電信向第200萬名雲寬帶用戶頒發了榮譽用戶證書。

用戶規模迅速提升的同時,雲寬帶也在快速迭代,升級成爲新一代智能寬帶。上海電信總工程師室相關人士介紹:“新一代智能寬帶爲用戶帶來更智能的雲網絡、更豐富的雲體驗、更隨心的雲服務。”

新一代智能寬帶可爲家庭用戶帶來功能更優的應用體驗,提供智家硬盤、綠色安全上網、AI安全守護等服務。同時,新一代智能寬帶應用場景更爲豐富,從家庭場景拓展至校園、鄉村、工業等領域,爲校園師生、中小企業、鄉村居民等提供更多類型的服務及應用。

基於雲寬帶升級的技術創新,上海電信打造了魔都在線,可爲用戶提供隨開隨用、速率隨選的網絡服務,讓寬帶真正成爲“水電煤”一樣的生活基礎設施。

排版/ 季嘉穎

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圖片/ 費鋒

來源/《IT時報》公衆號vittimes

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iRent打造「行走的好空氣」提供安心出行用車環境

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iRent給用戶行走的好空氣,載家人出行更安心。 圖/和雲行動服務提供

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邁入後疫情時代的2023年,人們更加註重品質與健康並重的生活方式,對環境的空氣品質也日漸重視。除了日常工作場所與居家環境,車輛也被認爲是許多人會長時間處在的空間,例如出遊移動時,在車內一待可能就是好幾個小時。

共享汽車龍頭品牌iRent於2022年在同站租還的車輛搭載「高效抗冠空氣清淨系統」,致力提供用戶在移動過程中有良好的車內空氣品質以及舒適的用車環境,期望爲用戶打造出「行走的好空氣」的用車環境。並於2022年底進行「租車空氣品質大調查」,針對民衆在用車時的感受與想法進行調研,發現有45%的民衆表示,過去曾在租車行租車時,碰過車室內空氣品質不佳的狀況,會對用車體驗帶來影響。而空氣品質不佳造成的負面影響中,又以會出現頭暈、想吐爲主要症狀,分別佔比46%與40%,顯示車內空氣品質的重要性。

同時,調查中也針對民衆對iRent搭載「高效抗冠空氣清淨系統」的認知與實際使用後的感受進行了解,發現9成的民衆認爲車輛搭載「空氣清淨系統」帶來空氣品質提升、阻絕病菌傳播以及降低污染空氣等功效,能夠提升車輛使用上的安心感。實際租用iRent且體驗過「高效抗冠清淨」的民衆中,約有83%的人認爲因爲車室空氣品質變好且能增加用車的安心感,因此在用車體驗上有感提升。

而調查對象中,有超過8成的民衆表示會因爲iRent提升了車輛的空氣品質,而提高其租車意願,進而也會優先推薦iRent給有租車需求的親朋好友。顯示安心、舒適的車室空間不僅可提高租車意願及租車體驗,也會讓民衆進一步分享給身邊的親友。最後,調查也指出,民衆最在意空氣品質的三大用車情境,分別是出遊時、載長輩/親友時,以及長途移動時。特別是載了重要的人,例如家中有長輩、孩童一起出門時,會更在意用車的環境與空氣品質。

春節出遊人潮衆多,載重要的人出門租搭載「高效抗冠空氣清淨系統」的iRent更放心。 圖/和雲行動服務提供

\2023年農曆春節即將到來,在長達10天的假期中,無論是要回孃家拜年、帶家人朋友一起出遊或是開車兜兜風感受街上年節氛圍。iRent同站租還汽車提供「行走的好空氣」與多樣舒適的車型選擇,是民衆春節出行的最佳移動選擇。此外,春節用車最高可再享480分鐘免費汽車時數,民衆可把握機會多多利用。

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[ 丁科技網觀察]近年來,PC市場呈現兩大特徵:一是受外部經濟環境以及需求下行的影響,PC市場跌跌不休;二是品牌格局在市場下行的背景下,正在加速動態調整。

丁科技網注意到,在動態調整的進程中,有兩個品牌值得關注:一是蘋果,而是華爲。

根據市場調查機構 Canalys公佈的數據,2023年第二季度全球PC市場出貨量爲6210萬臺,同比下降了11.5%、環比增長 11.9%。期間,聯想、惠普、戴爾出貨量同比分別下降了18%、0.4%、21.9%。在出貨量Top5品牌中,蘋果表現突出,在2023 年第二季度實現了最高的增速,出貨量同比增長 51%。

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在此消彼長的態勢下,蘋果的市場位次有望再創新高。2023年第二季度,蘋果與第三名戴爾的差距從上年同期的12.5個百分點,縮小到只有5.6個百分點。照此趨勢發展,蘋果有望在不久的將來進入Top3行列。

除了蘋果表現強勢之外,華爲PC的表現也引人注目。與蘋果有着品牌、生態、供應鏈等優勢資源不同,華爲PC的增長更具挑戰性。然而,憑藉打造的智慧PC這一新消費熱點,華爲也正在加力重構PC市場。

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打出智慧PC的大旗,意味着對傳統PC要進行新一輪“顛覆”。從智慧體驗、美學設計、創新科技三方面入手,華爲智慧PC塑造出了新的辦公娛樂體驗。比如,超級中轉站、多屏協同、智慧搜索等新功能爲辦公和創作帶來很多便利,這些都對商務人羣比較友好。

另外,GfK數據顯示,2023年7月,國內筆記本電腦零售市場季度銷量同比下降10%,環比下降37%。但從輕薄本電腦細分零售市場來看,華爲品牌份額佔到了23.6%,同比增長1.6%,環比增長4.4%。此外,輕薄本在線下渠道的份額爲35.7%,同比增長了5.0%。

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因此,雖然華爲在PC整體市場上仍落後於傳統PC品牌,但在輕薄本市場憑藉智慧PC的概念和能力,已經獲得了相對優勢。隨着品牌勢能和供應鏈能力的釋放,輕薄本的優勢有機會向全域市場擴散。

更重要的一點在於,華爲消費級業務的主力產品智能手機正在復甦,Mate 60系列的強勢表現不僅能重塑智能手機市場格局,還會進一步帶動PC、TV、手錶等生態產品的增長。

綜上,蘋果與華爲是PC行業兩大格局重構的力量,二者繼在智能手機市場引領變革之外,將在PC市場上演格局顛覆的爭霸賽。(丁科技網觀察,轉載務必註明來源:丁科技網)

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高效暢玩LOL A10-7890K京東售價1099元

高效暢玩LOL A10-7890K京東售價1099元

(原標題:高效暢玩LOL A10-7890K京東售價1099元)

如果想要組建入門級的整合平臺,AMD A10-7890K這款處理器是個不錯的選擇,強勁的顯示核心即使是面對一般的網遊都不會疲軟,同時價位並不是非常高,適合入門級的裝機用戶選擇,目前該產品在京東商城中售價爲1099元。

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A10-7890K採用Steamroller蒸汽壓路機架構,配備了總共12顆計算核心,其中4顆CPU、8顆GPU,處理核心的默認頻率達到了4.1GHz,動態加速可以再獲得200MHz的提升,4MB的二級緩存。主頻的提升帶來非常不錯的性能表現。這款CPU還集成了8顆GPU頻率爲866MHz,核顯性能強勁不搭配獨立顯卡就可以滿足網遊需求。內存支持方面這款處理器支持DDR3-2133的內存規格。

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在全新的架構發佈之前,產品的更迭也不能停下腳步,AMD A10-7890K應運而生,全新的包裝設計,配備了性能強勁的“幽靈”散熱器,保證靜音的同時帶來超強散熱效果,目前這款處理器在京東商城的售價爲1099元,有需要的朋友可以關注一下。

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[參考價格] 1099元[經銷商] 京東

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電動 GTI?Volkswagen傳將以ID.2作為Golf車系的正統繼承人

電動 GTI?Volkswagen傳將以ID.2作為Golf車系的正統繼承人

圖/Volkswagen

自從 Thomas Schäfer 接任 Volkswagen Passenger Cars 總裁一職後,有許多原本已經箭在弦上的計劃被臨時中止,而對於品牌極爲重要的 ID. 純電車系貌似也正在進行產品命名法則上的重整。日前,英國媒體 Autocar 即針對 Golf 的繼承者彙整了一些截至目前爲止的輿論與想法,根據現有的資訊來看,品牌旗下具有當代指標性意義的 Golf,未來將會以 ID.2 的名義推出純電續作。

圖/Volkswagen

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在先前的輿論中,許多車迷和評論人認爲,ID.3 在某種意義上便是 Golf 的純電化身,本車將會如同 Beetle、Golf 一樣承擔電動車時代的「國民車」。然而,根據現有資訊來看,品牌傳出內部團隊認爲 ID.3 的整車尺寸與空間,以及整體設計上,都還是較爲傾向機能性的作品,故政策也因此轉換,嘗試往更入門、親民的方向前進。

圖/Volkswagen

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Volkswagen 在先前曾推出 ID. LIFE Concept 概念車,本車有着較緊湊的車身格局,如此現況也傳出品牌內部將會以此車爲基礎來研發 ID.2,並且定調爲 Golf 的正統繼承者。

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圖/Volkswagen

當然,正統的規格數據並沒有任何已明朗化的資訊,不過,作爲 Volkswagen 品牌最具代表性的繼承者,ID.2 將會採用 MEB-Plus 次世代模組化電動車技術架構,最大的差異在於電池組全數換爲 LFP(lithium iron phosphate)磷酸鐵鋰電池,讓車輛最大的承受功率來到 200kW 水準;此外,原本外界認爲本車會因爲成本控管與售價緣故,僅供應單馬達前輪驅動車型,但據傳,MEB-Plus 亦供應雙馬達四輪驅動式樣。

圖/Volkswagen

不過,目前唯一確定的是,諸如 Golf GTI 這種國民性能車型,其稱謂會被完整保留下來,相關訊息出自於 Autocar 採訪品牌內部相關人員的話語,相關資訊指出,GTX 名號已確認不會繼續沿用,也就是說,GTI 的車型名牌,縱使電氣化過後,還是會繼續沿用下去。

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圖/Volkswagen

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iPhone又被嫌棄了!不支持地震預警,vivo、小米、華爲都內置了

iPhone又被嫌棄了!不支持地震預警,vivo、小米、華爲都內置了

8月6日凌晨,山東德州平原縣發生 5.5 級地震,多地有震感。

基哥也被信息推送給震醒了。

非常有趣的是,不少國產手機,都內置了地震預警功能。

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當地震快要到來時,手機會播放倒計時警報音,總歸可以讓大家提前有個準備。

這是iQOO手機裡自帶地震預警的截圖,大家是什麼樣的?

而蘋果、三星這兩家全球第一、第二的手機廠商,都沒有內置地震預警功能,看來本地化沒做好啊。

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蘋果客服迴應稱:

iPhone確實是有地震預警這個功能的,但是目前這個功能只在地震比較頻繁的國家和地區纔會有,比如日本、海地。

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根據蘋果官網顯示,蘋果日本地區支持地震、海嘯等預警,但蘋果強調,必須通過日本支持相關業務的電信服務運營商,預警信息會通過SIM傳輸至手機。

據《華盛頓郵報》此前的消息,蘋果因爲對iOS安全考量,不支持將相關預警信息內置進系統。

連美國用戶,都需使用第三方地震預警APP。

在國內,iPhone如何實現地震預警功能?

第一步,開啓“振動”開關;

第二步,需要搭配一個第三方地震預警 App,可以在應用商店下載。

哪些地震預警APP靠譜呢?

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地震發生後,蘋果中國區應用商店內,多款地震預警APP超越鐵路12306,登上免費APP排行的前三名。

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其中“地震預警”APP,是成都高新減災研究所開發的,該機構也是多款國產安卓手機的合作方。

小米、vivo、OPPO、華爲,各手機品牌的地震預警功能打開方法:

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從2021年披露的數據來看,國內四大品牌手機廠家:小米、vivo、OPPO、華爲,都內置了地震預警功能到手機操作系統中,使中國約6億手機內置了地震預警功能。

•END•

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法國新法嚴格限制司機用手機:停車時使用或也違法

法國新法嚴格限制司機用手機:停車時使用或也違法
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(原標題:France bans drivers from using phones, even when stopped)

本站科技訊 2月7日消息,據CNET報道,開車的定義已經開始改變,很快它就會變成:“坐在車裡,而車自動駕駛。”然而,就目前而言,法國已決定重新定義駕駛方式,以阻止司機駕車時使用手機。

法國最高法院裁定,司機不能再在駕車時使用手機。他們將不得不把車停在指定位置,比如車庫或私人車道,然後關掉汽車引擎。

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法國媒體報道稱,不僅駕車時禁止使用手機,就連在大多數時候停車時,司機接打手機都被視爲違法行爲。當然也有例外,比如你的車壞掉,或打開危險燈的情況下。此外,這項規定並不適用於使用免提電話的汽車。

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過去,在法國和其他許多地方,司機們可以把車停在路邊,關掉引擎,然後接打電話,或者訪問Facebook等。現在,只有當你處於指定停車場或正常“野外”(可合法停車)時,你才被認爲是處於“未開車”狀態。

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法國當地媒體報道稱,最新裁決是對2017年一項訴訟中做出的,當時因在帶有危險信號燈的環形車道內停車時使用手機而受到處罰。按照新法規定,那些在未經批准的地區使用手機的司機會被罰款135歐元(約合167美元),再扣三分。

在美國,駕車時使用手機的規定在各州之間差別很大。除了發短信,許多州根本不禁止駕車使用手機。有些州只對年齡較小的司機實行限制,比如阿肯色州。另一些州,比如蒙大拿州,在開車時甚至不禁止發短信。(小小)

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Build2016日程公佈 Win10和UWP是重點

Build2016日程公佈 Win10和UWP是重點

(原標題:Build2016日程公佈 Win10和UWP是重點)

Build開發者大會是微軟一年一度的技術盛宴,今年的Build 2016即將於3月30日開幕。與往年有所不同的是,今年Build大會微軟準備了現場主題演講,分別在北京時間3月30日、31日的晚上23:30開始。以下是微軟公佈的本次大會具體日程,感興趣的朋友可別錯過。

ZOL全程報道Build 2016

第一天:

北京時間:2016年3月30日 23:30—3月31日 2:00

(舊金山時間:2016年3月30日 上午08:30—上午11:00) 主題演講

北京時間:3月31日 2:00—22:00

(舊金山時間:2016年3月30日 上午11:00—下午07:00)

大大小小分會議50餘場,主題涉及UWP應用模型最新特性、Xamarin跨平臺開發、UWP開發、IoT物聯網開發以及ASP.NET Web開發、Visual Studio未來、Win10 Edge瀏覽器下一步計劃以及Web平臺、UWP開發中UI/UX新特性等。

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第二天:

北京時間:2016年3月31日 23:30—4月1日 2:15

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(舊金山時間:2016年3月31日 上午08:30—上午11:15) 主題演講

北京時間:4月1日 2:00—22:00

(舊金山時間:2016年3月31日上午11:00—下午07:00)

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分會議70餘場,主題涉及HoLolens開發、iOS 應用移植項目等內容。其中下午1:20—2:00,Windows Insider項目負責人Gabriel Aul將主持一場會議。

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第三天:

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北京時間:2016年4月2日 0:00—4月2日 18:15

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(舊金山時間:2016年4月1日 上午09:00—下午03:15)

共60餘場會議,內容涉及.NET語言未來、.NET Core等

iOS 11爲啥越更新越無聊 聊聊操作系統的那些事

iOS 11爲啥越更新越無聊 聊聊操作系統的那些事

(原標題:iOS 11爲啥越更新越無聊 聊聊操作系統的那些事)

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以往每次更新iOS大版本身邊人總會互相問一聲“更新了嗎”,然後就新功能聊聊時好時壞,有用沒用,但是這一次卻基本沒人說這個話題了。網上關於iOS 11的討論也是寥寥,大多是在感慨蘋果江郎才盡,沒有新東西了。真的是這樣嗎?

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不可否認這幾年的iOS越來越沒讓人眼前一亮的新功能出現了,但這不僅僅是蘋果一家的問題,而是整個移動操作系統市場都顯得暮氣沉沉,谷歌在Android上也好幾年沒拿出新東西了。

iOS 11拿得出手的新功能越來越少

爲什麼呢?其實道理很簡單,那就是智能手機這種終端的使命已經達成,用戶需求也都已經成型了,經過這麼多年的迭代,一部智能手機應該爲哪些需求服務都已經明確下來,所以作爲人機交互的通路,操作系統的形制也隨之固定了下來。該有的功能都有了,還有什麼必要硬塞新功能呢?

也就是說,只要智能手機還是被當成現在這種用途來用的,操作系統就不會再發生大的變革了。今後手機操作系統的主要變化就將圍繞性能的提升和審美的變更這兩個方面,不要再指望有什麼劃時代的功能出現了。

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所以操作系統到底是什麼?兩個方面,一是連接設備硬件和軟件的接口,一是連接人與設備的接口。從硬件和軟件的接口來看,目前手機的硬件發展已經進入平穩期了,沒有革新的硬件功能就難有軟件需求,現有的操作系統已經能夠支撐軟硬件的連接。這次iPhone X加入3D掃描成像和人臉識別模塊就需要系統給予支持。

面部識別需要系統級支持

從人與設備的接口來看,其實就是人機交互。這個方面是通過一系列的探索過來逐漸發展成如今這種基本的移動操作系統形制的,很多公司都做過嘗試。比如早期的Windows Mobile就是將PC那一套操作邏輯帶到手機上,之後有了iOS的交互邏輯,微軟在WP時代也嘗試過不同的交互邏輯,但最後iOS和Android存活了下來,並互相彌補成了現在的樣子。

那麼操作系統的未來在哪裡?或者說下一次變革會發生在哪裡?我覺得是兩個方向,分別是新的人機交互突破以及新的硬件領域。

人機交互說到底就是與機器溝通,最初是通過像DOS那樣的系統,你可以理解爲與機器對話來達成目的,隨後有了圖形化系統直到今天。但我預測,下一步的進化將回到與機器直接對話的狀態,但這一次將會有更加智能語義分析系統和人工智能作爲後盾。

Cortana或許是未來操作系統的形態

也就是說今後不再需要圖形化系統才能輸入命令了,而是直接提出需求就可以達成目的,中間的交互邏輯全都省略了,就像人與人之間的自然交流溝通一樣。這是一方面。

另一個方面就是新硬件領域的操作系統變革了,如今智能硬件系統越來越多,比如智能手錶、智能冰箱、VR設備和AR設備等等,這些新硬件的操作系統還沒有形成固定的形制,這塊新領域將會誕生出新的操作系統的形式和可能性。所以期待操作系統下一次變革的,不妨多關注一下這個領域。

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蘋果有望在明年推出32GB內存的MacBook Pro

蘋果有望在明年推出32GB內存的MacBook Pro

(原標題:蘋果有望在明年推出32GB內存的MacBook Pro)

最後在報告中郭預測在2017年下半年蘋果將會推出支持32GB內存的升級版MacBook Pro,不過具體發佈時間取決於能否按時推出Cannonlake處理器。對於目前新款MacBook Pro依然採用16GB內存讓部分用戶感到不滿,以入門級帶Touch Bar的13英寸MacBook Pro爲例起售價爲1799美元,要比此前多出500美元。

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小米申請海外獨立品牌POCO商標

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鞭牛士 10月19日消息,天眼查App資料顯示,近日,小米科技有限責任公司申請註冊2枚“POCO”商標,國際分類分別爲傢俱、金屬材料,當前商標狀態均爲等待實質審查。

此前,小米最早於2005年已申請註冊“POCO”相關商標,其中30餘枚已經獲批註冊。公開資料顯示,POCO爲小米旗下面向海外市場推出的獨立品牌。

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影/馬力高出近5倍!裝載Honda動力的Ferrari 308改裝車開始路試

影/馬力高出近5倍!裝載Honda動力的Ferrari 308改裝車開始路試

裁自StanceWorks影片

近年來的SEMA改裝車展上,曾出現過多輛驚豔之作。圖片中這輛入由StanceWorks團隊打造,搭載渦輪增壓Honda K-24引擎的Ferrari 308超跑肯定是最受歡迎的改裝車款之一。

裁自StanceWorks影片

StanceWorks團隊的Mike Burroughs在SEMA 2022展示了大部分完成的Ferrari 244 GTK改裝車,而其實這輛植入日本動力的義大利超跑還有其他任務要完成。Mike Burroughs將把Ferrari 244 GTK從美國運至澳洲雪梨參與9月舉行的Yokohama World Time Attack Challenge橫濱世界時間挑戰賽。

裁自StanceWorks影片

Ferrari 244 GTK改裝車是一輛搭載原廠Giallo Fly黃色烤漆的1981年的Ferrari 法拉利308 GTBi超跑。美國規格308 GTBi搭載的2.9升自然進氣V8引擎最初的動力輸出爲237匹馬力,但在換上燃油噴射系統後,最大馬力便降至202匹。單從原廠數據看來,換上Honda的2.4升K24引擎只會提升3匹馬力,似乎沒有什麼優勢,但K24除了更輕之外,Mike Burroughs還計劃替這具動力系統進行大幅度的升級改裝。

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2.4升K24四缸汽油引擎在Garrett渦輪增壓系統加持下,目前已測試出超過800匹輪上馬力。StanceWorks團隊的目標是要將Ferrari 244 GTK升級爲超過1,000馬力的改裝車。除了動力的升級之外,Ferrari 244 GTK還換上五幅式Rotiform輪圈、H&R懸吊系統、AP煞車系統以及霸氣的車身空力套件 (包含前保杆下巴、後導流尾翼以及後保杆分流器)。

裁自StanceWorks影片

StanceWorks團隊在高人氣Y​​ouTube頻道的改裝系列影片中,展示了改裝後首次在馬路上行駛的Ferrari 244 GTK,Mike Burroughs開着車輛在StanceWorks加州總部附近的街區轉了幾圈。想要看到更熱血畫面的朋友可期待該頻道下一支Ferrari 244 GTK在Buttonwillow賽道的高速測試影片。

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2018創新中國總決賽暨秋季峰會在杭州盛大開幕

2018創新中國總決賽暨秋季峰會在杭州盛大開幕

9月7日上午,由創業邦主辦、杭州市政府聯合主辦的“2018 DEMO CHINA創新中國總決賽暨秋季峰會”(以下簡稱創新中國秋季峰會)在杭州洲際酒店盛大開幕。

本次峰會爲期2天,主題爲“新戰場·無邊界“。大會吸引了150餘位一線投資大咖現場助陣,並有來自全球19個城市的優秀創業者輪番登臺角逐展示。全國各地數千名專業觀衆前來參會,數百萬觀衆通過直播平臺在線觀看決賽實況。

“DEMOCHINA創新中國”自2006年由創業邦開始舉辦,共吸引1500餘位一線投資者參會,現已成爲國內最大的DEMO DAY。自2011年起,創新中國秋季峰會正式落戶杭州,截至目前累積報名參賽的企業數量近4萬,總融資額100億元以上,3000餘家優秀創業企業登臺展示。

創新中國秋季峰會開幕式上,中共杭州市委常委、副市長姚峰,創業邦創始人兼CEO南立新出席並致辭。北極光創投創始人、董事總經理鄧鋒,真格基金創始人徐小平,小米長江產業投資基金管理合夥人王曉波,訊飛投資董事長徐景明參與圓桌對話,RGAX亞太區董事總經理黃家頌、杭州錢塘智慧城管委會代表作了主題演講。

(中共杭州市委常委、副市長姚峰)

蛙后意外失金:过敏感冒拉肚子肠绞痛 我是老了?

中共杭州市委常委、副市長姚峰在致辭中表示,杭州已成爲國內創新創業環境最理想的城市之一,這裡既有阿里系、海歸系、浙商系、高校系這四支創業創新的“新四軍”,又有阿里巴巴、本站兩個創新的搖籃。杭州有25家上市公司開始涉足人工智能、量子技術等七大未來產業,涉及七大產業的上市公司總市值達到8345億元,佔杭州境內上市公司總市值的43.01%。杭州一直鼓勵股權投資類機構“投早投小”,在杭天使和VC類投資機構,數量上佔投資機構總數的30%以上,管理資本佔投資機構管理總金額的65%以上,均高於全國平均水平。

男星遭诬陷性侵13岁少女 卷霸凌疑云2年解释:已和解

他對本屆創新中國總決賽表示期待和祝賀,希望“創新中國”總決賽能與每年八月十八錢江潮一樣,成爲全球注目的雙創風景線,涌現出更多國內外創新創業“弄潮兒”,並與頂級投資機構早日產生“化學反應”。

建行朔州分行金融增添“绿”色

(創業邦創始人兼CEO南立新)

今年是DEMO CHINA的第11年,在這11年間,創業邦創始人兼CEO南立新見證和參與了中國創投史的發展。對於本屆創新中國秋季峰會的主題她表示,“新戰場”的含義是指競爭日益白熱化的各個領域在宏觀資本市場跌宕起伏的情況下,創業者必須要尋找一個藍海;對於已經成長起來的企業,產品和生命週期越來越短,必須要尋找新的戰場,才能持續生存和保持高速發展。“無邊界”是指在技術高速變遷的時代,企業必須打破原有的界限,在找到新的市場後,只有用破壞性創新才能使領先的企業遭受癱瘓性打擊。因而,成長和創新是新時代創業者的必修課。

創投奇葩說:早期投資該怎麼投?(從左至右爲真格基金創始人徐小平,北極光創投創始人、董事總經理鄧鋒)

圓桌對話:在產業鏈重構中尋找併購機會 (從左至右爲創業邦副總編輯董力瀚、小米長江產業投資基金管理合夥人王曉波、訊飛投資董事長徐景明)

聯合報社論/藍白合最終目標:政黨輪替、民主保台

(RGAX亞太區董事總經理黃家頌)

RGAX亞太區董事總經理黃家頌的演講主題爲——《抓住技術革命浪潮機遇,踐行產品創新驅動發展模式》。

不只台积电 经部打造电动车与5G供应链护国神山群

(杭州錢塘智慧城管委會經濟發展局副局長王芳)

杭州錢塘智慧城管委會經濟發展局副局長王芳的講話中,對錢塘智慧城的空間佈局、產業培育和政策支持作了詳細介紹,錢塘智慧城的目標是“10100”,打造大灣區裡的“鳳凰谷”。即通過三年左右的努力,推動10家企業上市,集聚100家左右的擬上市企業,全力打造擬上市企業集聚區。她表示,創業邦秋季峰會與錢塘智慧城合作多年,已成爲中國創業者和投資人最關注的創投盛會。希望藉此與在座行業專家、投資人及中介機構在項目、平臺、資本等方面攜手合作,吸引更多優質創新創業項目落戶錢塘智慧城、落戶江干。

(創業邦星際學院副院長張雷)

創業邦一直致力於幫助創業者成長,先後推出“創業加速服務——創業邦星際營”、“線上知識服務——創業邦星際學院”及“GROW”創業成長計劃。創新中國秋季峰會開幕式上,創業邦星際學院副院長張雷發佈了創業邦GROW升級計劃並作介紹,隨着對創業人羣瞭解不斷深入,在新時期和新風向下,推出“AI創新產品進化營”“日本百年企業探訪之旅”“創業邦鐵軍參謀團”等新產品,從幫助創始人個人的成長,延伸至創業團隊的整體提升。

創業邦星際營BANG CAMP從2015年1月至今已經舉辦了13期,開幕式最後,BANG CAMP第11、12、13期的創業者們經過3個多月的孵化加速,也迎來了激動人心的畢業時刻。

Unnamed Memory

学力鉴定 多是新住民、失学长辈

学霸养了个985

本屆創新中國共收到全國超3000個新銳創業項目的報名,經過專業導師團隊的層層考察,篩選出最能代表未來創業趨勢的54個項目,晉級率晉級率僅爲1.8%。這54個項目將組建成多支參賽戰隊,由知名投資人作爲導師率領,分別參與角逐QUALCOMM創投紅杉中國種子基金前沿科技創業大賽、國際競技場、區塊鏈競技場、大健康競技場和大消費競技場等。此外,BANG CAMP全明星畢業秀、中國投資高峰論壇、未來產業高峰論壇等各具特色的專場覆蓋當下最熱門的創業領域,讓每位創業者都能找到盡情演繹的行業舞臺。

河北任丘农田现61个大坑面积1021亩 所涉12个行政村“非法取土”已5年

晉級總決賽的各專場冠軍,均有權利參與總決賽1%股權拍賣環節。在總決賽中成功獲得評委1%股權拍賣的選手,將同時獲得100萬創業邦天使基金,本次大賽對參賽選手的資金支持力度進一步加大,讓DEMO CHINA所打造的極速融資環境更趨近現實。

此外,本屆秋季峰會創業邦將首度聚焦互聯網教育領域,舉辦“2018中國教育行業白皮書發佈儀式暨中國教育創新成長30強頒獎典禮”。同時,本屆DEMO CHINA還聯合鄧鋒、許四清、劉曉鬆等創投界大佬共同推出“大佬午餐拍賣公益計劃”,競拍成功者與四位頂尖投資人共進午餐、共商合作,全部拍賣所得均捐獻給U積木公益“一個雞蛋”項目,幫助改善貧困地區兒童營養膳食結構,將創業與公益完美結合。

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何剛:華爲願與年輕人一起創新面向未來

何剛:華爲願與年輕人一起創新面向未來

(原標題:何剛:華爲願與年輕人一起創新面向未來)

全联健康美丽节开跑!享受美丽、守护荷包

6月6日,2016年華爲手機校園行暨“創想杯”校園開發者大賽在武漢啓動,華爲手機產品線總裁何剛以“創新成就夢想”爲主題在武漢大學發表演講,向同學們分享了畢業後進入華爲的18年內,如何通過一步一步的努力奮鬥,將一個個創新、創意夢想變成現實,最終助力華爲手機憑藉卓越創新的核心競爭力榮登世界TOP3的榮耀人生。

華爲手機校園行暨“創想杯”校園開發者大賽共分爲報名、初賽、晉級作品更新、複賽、決賽五個階段,設置最佳遊戲、最佳應用、最佳創新三個組別,由華爲消費者BG CEO餘承東以及產品線總裁萬彪、何剛、王成錄、李昌竹等組成的強大導師團將給參賽選手分享經驗。所有參賽作品在一起最終將決出冠、亞、季軍,獎金分別爲15萬元、10萬元和5萬元。此外,他們將和最佳人氣獎、最佳下載獎、優勝獎、入圍獎等獲獎團隊一起獲得華爲手機和麪試綠卡等豐厚驚喜。

在大賽發佈會之後的採訪中,何剛向媒體表示,通過“創想杯”的活動,華爲能夠跟大學生有更多交流與溝通,並希望“創想杯”能夠成爲大學生的創意與活力發揮的支點,給大學生一個好的實踐機會與實踐平臺,同時也爲華爲挖掘出一些優秀的有創新精神的人才,與華爲一起面向未來。

數據顯示,華爲2015年實現全球銷售收入3950億元人民幣,約608億美元,同比增長37%;淨利潤369億元人民幣,約57億美元,同比增長33%。連續多年對研發的高投入是華爲保持競爭力的基礎。2015年,華爲研發投入596億元人民幣,佔銷售收入15%。過去十年,華爲研發投入累計超過2400億元人民幣。

何剛表示,華爲在多屏幕技術、芯片技術、結構、新材料、新工藝加工方式,以及包括在一些算法、通信技術方面都在持續投入。當前備受好評的智能手機旗艦P9以及平板電腦Matebook,都是技術投入後落地的產品。何剛還進一步透露,包括Matebook在內的華爲平板產品和所有軟件支持都是來自華爲武漢研究所。

面向未來,何剛認爲華爲對雲服務、美學、納米技術、新能源、大數據、AR/VR等領域的關注或將成爲新的創新突破口。寄希望與年輕人溝通創新,實現人類的全聯接、全智能化。

與何剛共同接受採訪的湖南大學黨委副書記陳偉則表示,華爲公司是個偉大的企業,是中華民族的驕傲,“創想杯”開發者大賽是一個平臺與載體,以人才培養爲紐帶,實現國家創新發展戰略,是非常有意義的。■

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8月31日,中國科學院、中國工程院分別發佈公告,宣佈2023年院士增選推薦、增選提名工作結束並公示名單。在兩院院士名單共涉及1238名候選人,最終將評選出169名院士。

其中,在醫藥衛生領域,中國科學院“生命科學和醫學部”候選人109人,中國工程院“醫藥衛生學部”候選人85人。

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在這兩份候選人名單中,最被媒體關注的是顏寧。她是中國著名結構生物學家、美國國家科學院外籍院士,現任深圳醫學科學院(籌)院長、深圳灣實驗室主任,推薦人爲隋森芳院士。

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此外,今年的兩院候選人名單上,中日友好醫院副院長曹彬、中國科學院武漢病毒研究所研究員石正麗,都曾在新冠疫情期間做出過傑出貢獻。

還有不少候選人蔘與了新冠疫苗的研發工作,如中國生物技術股份有限公司董事長楊曉明、中國科學院微生物研究所研究員嚴景華、中國疾病預防控制中心病毒病預防控制所研究員武桂珍、江蘇省疾病預防控制中心副主任朱鳳纔等。

撰稿丨小米

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編輯|江芸 賈亭

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@全體開發者,華爲雲1024程序員節系列活動大揭秘

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(原標題:@全體開發者,華爲雲1024程序員節系列活動大揭秘)

東莞吹響全市新一輪產業數字化轉型號角!近30場數字經濟峰會和沙龍活動將在10月至11月期間輪番舉行在東莞開展。

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10月18日,以“數變共生 數智未來”爲主題的2023東莞數字經濟月啓動儀式暨數字產業博覽會(以下簡稱“2023東莞數字經濟月”)在松山湖光大We谷隆重舉行,爲東莞數字化轉型高質量發展增勢賦能。

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台積電培養的小金雞!他讓「最老半導體材料」復活,成本是對手的1/3,能和第3類半導體競爭?

在啓動儀式上,華爲雲粵東總經理章大偉預告介紹了今年華爲雲1024程序員節即將在東莞松山湖開發者村開展,松山湖開發者村特邀華爲技術專家和衆多企業開發者,以“文韜武略·創新無界”爲主題打造一場線上線下互動的技術盛宴。

三重福利點燃線上,答題闖關等你來戰

在這個專屬於開發者的特殊節日裡,“華爲雲1024程序員節”在線上打造了文武狀元系列活動、打卡松山湖開發者村等環節,創新“硬核知識”答題闖關新玩法,還有衆多好禮可得,爲開發者呈現別樣的技術體驗。

在文狀元活動中,開發者可以報名作答技能比拼試卷,試卷彙集華爲多生態熱門產品技術問題,達到80分以上即可抽取禮品;武狀元活動中,開發者可以體驗華爲熱門產品,並參加闖關活動領取Switch、華爲雲周邊衣服、鼠標等禮品。此外,在活動期間開發者前往松山湖開發者村參觀,尋找華爲雲IP雲寶併合影拍照,上傳合影照片至松山湖開發者村服務平臺活動專區論壇,即可每週三參與抽獎,有機會獲得價值499元華爲雲開發者認證考試學習券1張,更有驚喜神秘禮品,敬請期待!

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線下論壇7大主題分享,共同迎接數智新時代

數字經濟成爲現代化經濟體系發展的重要方向,並上升爲國家戰略的背景下,線下論壇成爲從業者探討交流數字化轉型經典案例、總結應用及典型經驗,洞察數字經濟發展新趨勢的重要載體。

王子的囚笼

在2023東莞數字經濟月期間,松山湖開發者村將聯合華爲雲彙集來自全國各地的百名企業開發者、個人開發者、企業CXO,各界行業精英將共聚中集智谷國際會議中心圍繞數字化課題,以豐富案例和實踐經驗幫助開發者洞見前沿技術與創新發展機遇,共同釋放數字經濟的活力與動能。

加速數字化人才培養,開發者訓練營開營在即

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不僅如此,爲拓寬高校學生的知識結構,賦能社會技術人才,爲產業發展注入新動能,10月至11月活動期間,將面向高校開發者開展松山湖開發者訓練營暨華爲雲HCSD校園沙龍活動。邀請華爲雲技術專家聚焦AI、盤古大模型等熱點話題展開3輪主題分享,展示華爲雲優秀應用構建案例,共同探索人工智能的無限可能,助力本地數字經濟人才的培養。

2023年,松山湖開發者村聯合華爲雲首次打造這場“華爲雲1024程序員節”將爲開發者帶來兼顧前沿技術與過往經驗案例的節日盛宴,實現線下雲上齊歡聚,共同見證中國開發者步入技術新時代!

振興券優惠延長!宏佳騰機車新年豪禮不間斷

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搶佔聖誕市場:iPhone X多地開啓次日送達

搶佔聖誕市場:iPhone X多地開啓次日送達

(原標題:搶佔聖誕市場:蘋果iPhone X多地開啓次日送達)

iPhone X出貨量預計將繼續改善,目前只要在美國當地時間下午3點之前預定,蘋果的旗艦智能手機將可以獲得從蘋果在線商店免費提供的次日送達服務。

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蘋果計劃將在明天之前對美國所有的iPhone X機型都提供次日送達服務,除了無鎖版的64 GB銀色iPhone X,預計仍在2-4天內發貨。這意味着所有的iPhone X仍然是最後時刻的聖誕禮物選擇。

蘋果還在英國的在線商店提供所有iPhone X型號的次日送達服務,而在其他一些國家,發貨的預期也足夠短,在聖誕節前交貨仍然是可能的。查看中國蘋果官網,國內所有顏色型號都是有現貨的。

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看到蘋果在這麼多國家地區都能提供次日送達服務,搶佔聖誕市場,想必蘋果已經暫時實現了iPhone X的供需平衡,至少目前如此。

蘋果分析師郭明錤曾表示,iPhone銷量的改善是供應鏈好於預期的產量,而非需求疲軟。他最初預測,到2018年,iPhone X可能會一直供應不足。

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蘋果在10月底開始接受iPhone X的預訂,預訂開始僅僅幾個小時後,蘋果就發佈了一份聲明,向外界媒體表示,客戶需求“超乎他們的想象”。

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我們必須等到蘋果發佈下一個季度財報後,才能分析iPhone X的具體銷售情況,但蘋果840至870億美元的假日銷售指引表明,新旗艦手機的銷量將非常強勁。

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最初,iPhone X的發貨預期被推遲至5-6周,但在上週逐漸縮短爲幾天。

從現在直到美國當地時間12月22日,只要在當地時間下午3點之前從網上商店訂購iPhone機型,就可以享受蘋果公司提供的免費次日送達的服務。但是不知道22日過後,各地供貨時間會不會有什麼變化。

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在聖誕節前夕,蘋果也爲粉絲們準備了一些打折商品,包括Apple TV 4K、Beats X耳機、蘋果品牌的官方iPhone保護殼、Apple Watch錶帶,還有蘋果商店和Apple Music的禮品卡。

AIGC時代降臨,湯姆貓佈局情感型AI升級用戶體驗

AIGC時代降臨,湯姆貓佈局情感型AI升級用戶體驗

本文來源:時代財經 作者:郭少圳

作爲新一代科技革命的核心技術,人工智能(AI)技術正進入“質變時刻”,並進一步催生新的商業模式。去年底以來,以預訓練通用大模型ChatGPT爲代表的生成式AI(AIGC)憑藉極強的語義理解、文本創作、對話交互與邏輯推理等能力,將人工智能技術推向新的發展高峰,引發全球新一輪產業變革熱潮,並被譽爲通用人工智能(Artificial General Intelligence, AGI)的雛形與曙光。

Google、Meta、百度、科大訊飛等海內外科技企業也相繼推出了通用大模型,佈局AIGC產業。作爲繼PGC(專業生成內容)、UGC(用戶生成內容)之後的新型內容生成方式,AIGC將推動內容生產領域的降本增效,並將以全新的內容生成與交互方式重塑各行各業。

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作爲知名IP全棲生態運營商,湯姆貓(300459.SZ)也緊跟AI發展浪潮,基於“會說話的湯姆貓家族”(以下簡稱“湯姆貓家族”)深度交互與情感陪伴的屬性,持續加碼AIGC產業,並獨闢蹊徑瞄準了“情感型AI”這一垂直賽道,與國內情感型AI實力“選手”西湖心辰(杭州)科技有限公司(以下簡稱“西湖心辰”)強強聯合,共同奔向情感型AI的“星辰大海”。

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強勢崛起,AIGC賦能數字文化產業

人工智能的概念可追溯至上世紀50年代,彼時科學家開始探索如何讓計算機模擬人類的思維和行爲。然而,彼時的算力與算法仍很有限,人工智能的發展一度陷入停滯。直到上世紀八九十年代,隨着算力提升及更爲先進的算法的出現,人工智能獲得長足發展,並接連迎來了里程碑事件,包括谷歌的“阿爾法狗”戰勝圍棋世界冠軍等。

不過,此時的人工智能仍屬於弱人工智能或專用人工智能,即專攻某一領域的人工智能,譬如圖像識別、語音識別等,仍未邁向通用人工智能階段。通用人工智能也稱強人工智能,指的是擁有與人類相當智能水平的人工智能系統,具備理解語言、推理、學習、規劃、解決問題和適應新環境等綜合能力。這樣的系統不僅可以處理和理解自然語言,還能從大量數據中獲取信息,進行推理和判斷,靈活地應對新的情境和任務。

2022年11月,ChatGPT橫空出世,以通用大模型強大的涌現能力將AIGC技術推向大衆視野,引發AI領域的激烈變革。AIGC爲人工智能新一代技術,它利用人工智能算法和大規模數據集,通過深度學習和自然語言處理等技術,可自動從大量數據中提取有用信息,生成文本、圖像、音頻和視頻等各種類型的內容。作爲新型內容生產方式,AIGC將以內容生產模式的變革催動生產力革新,開闢人類生產交互新紀元,諸多行業的運行邏輯、效率與成本也將得以重塑。

以遊戲爲代表的數字文化產業,正是被AIGC技術深度重塑的行業之一。作爲涵蓋文本、圖像、音頻、視頻、3D內容及交互性的多元化娛樂形式,遊戲被視爲AIGC的天然適用場景,也是AIGC最重要的商業化方向之一。

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據悉,AIGC可通過深度學習和自然語言處理等技術爲遊戲開發、劇本創作、角色交互等提供強大賦能,有望全面重塑遊戲行業的生產與交互模式。在AIGC的賦能下,以遊戲爲代表的數字文化產業將可爲用戶提供更爲個性化、智能化、強交互性的產品與體驗。

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獨闢蹊徑,湯姆貓聚焦情感AI

不過,當前以ChatGPT爲代表的AIGC應用,均屬功能型AI。功能型AI也稱爲任務型AI,可執行特定的任務,旨在提高效率、減少人工干預並優化業務流程,但缺乏對交互對象的關注,比如ChatGPT背後客觀、理性、偏知識性與工具型的人設,雖擁有豐富知識,但缺乏個性化色彩,難以和用戶形成情感鏈接。

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而另一類AIGC應用——情感型AI,可通過分析面部表情、語氣、手勢和其他行爲線索來理解和適應人類的情感,從而提供更加個性化的交互體驗,可用於客戶服務、心理健康支持、娛樂等領域,是當前越來越受資本青睞的細分賽道。

在情感型AI領域,國內外早有科創公司佈局。在國外,美國大模型公司Character.ai、Inflection.ai推出了AI虛擬角色或聊天機器人,相較ChatGPT具有更強的共情能力,更容易與人產生情感鏈接。在國內,一衆科創公司也瞄準了這一細分領域。以西湖心辰爲例,該公司推出的西湖大模型以人爲導向,具備長期記憶、個性化和情感感知等特色,可記住用戶的歷史互動信息,還可感知用戶的情緒狀態,從而採用更個性化、更有溫度的表達方式與用戶互動。除了高情商,西湖大模型也兼具高智商。根據內部評測,西湖大模型在寫作、對話等多項核心任務上已經接近GPT3.5。

兼具“雙商”的發展方向與湯姆貓的AI產品戰略高度契合。十餘年來,湯姆貓深耕家庭娛樂與親子互動類移動應用的開發與運營,形成了系列高品質應用產品與廣爲人知的IP形象——湯姆貓家族。基於該IP深厚的數字交互和情感陪伴特徵,湯姆貓公司正大力推進人工智能技術與湯姆貓家族IP旗下優質內容、趣味玩法的融合,持續升級湯姆貓個性化、差異化、智能化交互體驗,探索湯姆貓家族IP 在陪伴、教育、娛樂等多領域的創新應用場景。

高度契合的戰略思路,也促成了雙方的強強聯合。

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2023年4月,湯姆貓戰略領投西湖心辰,成爲西湖心辰團隊外最大的外部股東;7月,湯姆貓再度戰略投資西湖心辰,投資金額過億,雙方將共同開展通用人工智能垂直領域模型、終端軟、硬件等交互產品等領域的合作,合力掘金情感型AI產業。

坐擁差異化優勢,場景應用不止於遊戲

事實上,聯手西湖心辰佈局情感型AI賽道的背後,是湯姆貓在AIGC領域的差異化優勢與紮實規劃。

總體而言,相較市面上已推出或計劃推出的AI產品,湯姆貓研發的AI產品在三大維度具備核心競爭力。

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其一,用戶基數龐大。截至目前,湯姆貓系列移動應用產品累計下載量超過200億人次,全球月活躍用戶數最高達4.7億人次。在流量爲王、用戶至上的移動互聯網時代,龐大的用戶基數將成爲公司提升品牌知名度、擴大營收規模極爲重要的基礎,也將爲其AI產品的研發、推廣與應用奠定堅實的基礎;其二,移動應用研發與營運能力突出。AIGC作爲AI產業中的上游數字技術,勢必要求下游的應用研發商具備一定的軟件研發實力。相較業內大多數IP,湯姆貓深耕休閒遊戲十餘年,擁有多年的應用開發與運營能力,這也使得公司擁有了差異化優勢,有望從大多數有影響力的IP中脫穎而出,打造更有競爭力的AI應用產品;其三,公司IP結合人工智能技術具備明確的應用場景。事實上,當AIGC火爆之時,湯姆貓之所以在衆多IP之中脫穎而出,跟湯姆貓自身的拳頭品類有直接關係。公開資料顯示,湯姆貓已形成虛擬寵物養成與跑酷兩大拳頭品類,在全球虛擬寵物養成、跑酷等休閒遊戲細分市場佔據頭部地位。尤其在虛擬寵物養成領域,公司打造的“湯姆貓家族”以較強的情感陪伴與交互屬性深受用戶喜愛,公司也正基於這一屬性,結合AIGC技術,有望進一步深化以IP形象與玩家互動爲主邏輯的遊戲交互玩法,顯然這一技術將對湯姆貓系列養成遊戲產品的體驗時長與用戶活躍度有極大幫助;另一方面,公司IP以“寓教於樂,智創家庭幸福”爲使命,與合作方研發情感陪伴與趣味教育相結合的AI交互產品。由此可見,不論是娛樂向還是教育向,湯姆貓的落地應用場景都極爲明確。

而在產品規劃方面,基於AI戰略目標與核心優勢,公司規劃了線上應用與線下智能機器人兩大方向。

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湯姆貓稱,在線上應用領域,公司國內外團隊同步在推進相關研發工作。8月27日,公司國內研發團隊與西湖心辰合作的AI湯姆貓產品正式開啓封閉式測試,該產品已具備拍照識物、英文口語啓蒙、興趣引導、科普教育、AI生圖、AI生成繪本、情境對話等多個功能;8月28日,公司海外團隊研發的首款AI手遊《Talking Ben AI》於斯洛文尼亞、塞浦路斯、南非等地區正式開啓首輪海外測試。《Talking Ben AI》運用OpenAI與Google的AI通用大模型,以大模型+預設數據庫相結合的創新模式,極大提升了核心主角“狗狗本”的交流互動能力。

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值得一提的是,爲了讓產品更具情感交流特徵,湯姆貓海外研發團隊在《Talking Ben AI》中爲“狗狗本”這一IP角色設置了傲嬌、疑惑、愉悅、好奇、思考、憤怒等豐富的表情。針對用戶提出的各類問題,“狗狗本”AI結合不同的表情能“煞有介事”地給予玩家個性化的反饋,極大地增加了產品的趣味性、可玩性。除了上述產品,結合湯姆貓家族IP形象,公司海內外團隊也正着手研發AI繪本、會說話的湯姆貓AI夥伴等線上應用。

在線下智能機器人領域,公司於2021年下半年在海外市場推出了一款智能語音機器人GameBud Talking Tom。該產品既可以是用戶的遊戲陪玩夥伴,又似現實生活中的好友。當用戶在玩遊戲時,該產品可與用戶進行有趣的互動,包括遊戲提醒、體驗分享等。在非遊戲場景中,它還可以是用戶在現實生活中的好伴侶,可進行各類語音互動,爲全球用戶帶來歡樂。據悉,結合新的AI交互技術,湯姆貓正開展智能語音機器人的升級迭代計劃。

可以預見,基於差異化競爭優勢、紮實的全渠道規劃與強大的合作方實力,加速佈局AIGC技術的湯姆貓有望進一步爲用戶打造更智能、更逼真、更人性化的交互體驗,將“會說話的湯姆貓”升級迭代成有記憶、有情感、能主動聊天的湯姆貓,並將湯姆貓IP應用場景從遊戲移動應用拓展至教育、智能硬件、智能家庭等場景,在人工智能時代打造真正意義上的陪伴IP。

紅米盧偉冰分享紅米Note 7 Pro月亮樣張

紅米盧偉冰分享紅米Note 7 Pro月亮樣張

紅米總經理盧偉冰在微博分享了一張紅米Note 7 Pro拍攝的月亮照片,效果斐然。

從盧偉冰分享的樣張來看,月亮本身又大又圓,月表細節也非常清晰,稱得上是相當出色的月亮樣張。

當然普通手機是很難拍出這種效果,此次盧偉冰表示是紅米Note 7 Pro外加鏡頭拍攝的樣張,藉助了外設。

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具體來說,盧偉冰表示這張樣張“外接了5D3機身+70-200mm焦段鏡頭,用200mm焦段,外加兩倍增焦環,手機變焦3.5x左右,對着機身取景器拍攝。”

不過盧偉冰並不滿足,他表示正在要求小夥伴再找更牛的外設。

此前在3月21日,盧偉冰曾分享了一張紅米Note 7 Pro(無外設)拍攝的一張月亮照片,不過彼時效果差強人意,相信盧偉冰對此也不甚滿意才通過外設提升拍攝效果。

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和紅米Note 7對比,紅米Note 7 Pro後置4800萬相機升級爲索尼IMX586。

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盧偉冰介紹,索尼IMX586傳感器在夜晚光線條件不佳的情況下,支持像素四合一生成1.6μm大像素。它不僅讓樣張的噪點更少,而且畫面的整體亮度更高。搭配手持超級夜景,每個人都能拍出高畫質夜景。

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聯手AMD 三星能否攪動移動GPU江湖?

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週一,我們看到AMD和三星出人意料地宣佈了一項多年期戰略合作伙伴關係,三星將獲得AMD的圖形IP授權。自宣佈這一消息以來,我們一直努力聯繫消息人士,試圖更深入地瞭解這筆交易的具體內容。雖然AMD和三星似乎正緊握着它們最重要的牌,但我們已經設法找到了這筆交易的一些新的高層細節,以及AMD和三星如何達成這項獨特的合作協議。

或許最大的懸而未決的問題只是授權協議是如何運作的——三星究竟得到了什麼授權?這也是最棘手的問題,也是我們的線人最不願意談論的問題。所以我們暫時擱置它,先討論另外幾個問題。

三星將於2022年或更晚推出“下一代”

讓我們從GPU架構和交易時間開始,因爲這些因素密切相關。我們已經知道三星一直在致力於他們自己的GPU設計,目前甚至可以生產10nm和7nm的測試芯片。雖然我們沒有詳細信息,但事情似乎並沒有像三星所希望的那樣快速發展。

從各個角度來看,AMD和三星的交易似乎是最近才敲定的,而這兩家公司只是剛剛開始他們的合作。特別是,三星GPU開發副總裁似乎幾天前才離職,這是我們知道的三星最近才改變策略的幾個跡象之一。

這也意味着,無論三星開始做什麼,都需要一段時間才能推向市場。即使這是應急計劃(而且需要明確的是,我們在這裡沒有這樣的印象),三星仍然需要一些時間來集成AMD的GPU IP,並調整它以適應SoC的性能和功率水平。這看起來至少需要兩年的時間,所以我們預計不會在2022年之前看到Radeon驅動的三星SoC。

這個時間還指明瞭Radeon將是三星將合作的未來的AMD GPU架構,而不是如今AMD的現有產品。雖然AMD目前正在加速基於Navi架構的GPU生產,而且這些產品將在7月份投入市場,但我們必須記住,這些設計可能是在兩年前鎖定的。

因此,對於2022年的產品時間框架,我們可以知道當三星的首款SoC發貨時,Navi已經有4~5年的歷史了。因此,儘管我們的消息來源已經證實,三星使用的GPU架構在AMD的公共路線圖上,但它顯然不是Navi。

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值得慶幸的是,AMD的GPU公共路線圖簡短而簡單。Navi之後的路線圖中只有一個架構,那就是神秘的“下一代”架構。本質上,我們對這個架構一無所知,只知道它的微架構正在以一種跳躍式的方式開發——所以這不是Navi團隊的工作——AMD專注於繼續提高他們的性能和功率效率。鑑於我們對Navi知之甚少(儘管它將於下個月發佈),我們不會對“下一代”意味着什麼進行猜測,但無論如何,它將成爲三星第一代Radeon RDNA衍生GPU的基礎。

三星無法與AMD競爭:三星只有智能手機和平板電腦

我們已經確認了新聞稿中提到的“互補產品”是什麼意思,它非常簡單。簡而言之,AMD/三星協議的結構使得三星只能在AMD沒有參與競爭的細分市場中使用AMD GPU IP。換言之,AMD的GPU技術只能在智能手機和平板電腦上使用。除此之外,三星要麼被禁止使用這項技術,要麼充其量只能先獲得AMD的許可。

這對兩家公司來說都是一個重要的區別,因爲這確保了AMD授權他們的IP不會損害自己,這意味着三星不能利用它打入新的市場。例如,ARM設備上的Windows操作系統就不在考慮之列,因爲AMD已經爲筆記本電腦生產了APU,隨着時間的推移,這個市場只會增長。同樣,AMD利潤豐厚(或許規模較小)的嵌入式設備業務(想想賭博機之類的)也是安全的。

對於三星來說,這意味着雖然這筆技術交易將極大地提高該公司的GPU能力,但其影響將是有限的。例如,對於三星LSI和高通之間的競爭,雖然三星將能夠在移動芯片方面更好地與高通競爭,但這並不會讓三星成爲高通SoC業務的頂級競爭對手。

如果沒有能力在ARM和其他市場上爲Windows生產芯片,三星將只能在移動市場上使用AMD的GPU IP來對抗高通的Adreno GPU。這絕不是一件小事,但它不是高通公司的整個SoC業務,特別是隨着專用ACPC SoC(如Snapdragon 8CX)日益受到關注。

架構授權:不是半定製的,也不是傳統的架構授權,那麼如何協作?

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最後的但並不是最不重要的一點,我們最大的問題是:三星究竟從AMD獲得了哪些授權?最初的聲明解釋說,三星將授權“基於高度可伸縮的RDNA架構的自定義圖形IP”,然而,相對於授權的具體內容,這些都是相對寬泛的術語。

不幸的是,這是我們的消息來源最不願意談論的部分。因此,接下來就是推測。然而,根據我們所聽到的——更重要的是,我們可以排除什麼——這是非常有根據的推測,我們認爲我們對三星的授權協議如何運作有非常好的想法。

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當你從一個較高的層次來看AMD和三星,你會發現這兩家公司在IP方面有相當不同的方法。AMD已經接受了IP授權,但主要是以“半定製”的形式,例如Xbox和Playstation APU,AMD基本上爲另一家公司做開發工作。與此同時,三星作爲IP消費者的模式被廣泛地定義爲更傾向於從IP供應商那裡獲取架構,並對其進行定製以滿足他們的需求。因此,AMD幾乎沒有授權架構的經驗,而三星對從另一家公司授權完成的微架構RTL並不真正感興趣。可以說,兩家公司都想參與其中。

因此,我們相信我們可以安全地排除此交易是傳統的AMD半定製交易。當AMD提出半定製交易時,他們從未專注於授權IP。此外,在過去五年左右的時間裡,AMD的能效GPU設計一直很差(並沒有對AMD有任何不尊重的態度)。因此,讓AMD自己設計一個SoC級的GPU似乎是個糟糕的主意。

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這是否意味着三星已經授權了一個完整的GPU架構來做他們想做的事情,比如一個Arm CPU架構授權?乍一看似乎是這樣,但我們挖掘得越多,這種可能性似乎就越小。我們嚴重懷疑AMD是否會接受這樣的事情——只移交IP並讓三星把它變成他們想要的任何東西——更不用說三星目前沒有任何使用AMD GPU IP的經驗。

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考慮到三星自己的GPU工作尚未取得成果,即使經過多年的研究和開發,如果他們的最終目標是實際生產IP,那麼他們可能不想自己深入研究新架構。

那麼還剩下什麼呢?你相信“大約11英里”(?about 11 miles)嗎?

技術產業如此集中化的一個有趣現象是,AMD和三星的距離並不遙遠。事實上它們非常近。三星在得克薩斯州奧斯汀的SARC開發辦公室距離AMD的總部只有11英里,而他們專注於GPU的ACL團隊位於加利福尼亞州的聖何塞,AMD也在那裡設有辦事處。因此,儘管這些公司可能集中在世界的另一邊,但現實是,它們在IP和芯片開發方面的工作要近得多。

我們想的越多,做的研究越多,跡象就越明顯,授權協議不是半定製的或直接的架構許可,而是一個協作協議。這是AMD可以讓三星訪問他們的IP的一種交易,然後兩者可以合作並結合他們的優勢,更快地生產出更好、更合適的GPU。這將從本質上彌合兩家公司之間的差距,以及它們對IP授權的偏好——三星仍將與AMD的IP和架構合作,但三星不必獨自行動,AMD也不會失去對其架構的控制。

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除了彌合各自的風格外,協作協議還可以(相對)巧妙地解決手頭的一些技術問題。三星自己將會投入大量的工程資源,特別是能夠推動他們在SoC GPU中尋找的那種定製——結合三星在這類市場中所需的功能。與此同時,這也意味着三星可以應用他們在功耗優化方面廣泛的專業知識,而這一直是AMD的弱點。然而,三星不必瞭解AMD的架構的每一個細節以及如何改變它,因爲AMD會幫助他們。

就開發工具集和生態系統而言,協作協議也比純粹的架構授權更有意義。AMD在他們的聯合新聞發佈會上很想提的一點是,“這次戰略合作將把我們高性能的Radeon圖形擴展到移動市場,顯著擴展Radeon的用戶基礎和開發生態系統。”如果三星被允許隨意改變AMD的IP——偏離他們認爲合適的Radeon設計——那麼架構就會出現分歧,三星的SoC就有可能變得越來越不符合Radeon的風格。相反,AMD似乎相當有信心,他們能夠針對三星SoC的軟件開發編程視爲Radeon生態系統的一部分,這強烈地暗示出,AMD知道,無論三星實現什麼,它都不會與AMD自己的設計有太大的不同。

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假設我們是正確的,那麼三星將能夠實現的是充分利用AMD目前領先的GPU架構,同時仍然可以根據他們的需要自由地調整和改變它,並創建一個適合移動領域的微架構。對三星來說,最重要的是,與Arm或Imagination等第三方IP提供商相比,這筆交易將使他們能夠實現(微)架構實現的協同優化。這意味着三星在將IP集成到SoC設計時,可以根據其物理實現工作的反饋,對架構/微架構進行回溯和修改,以達到更好的實現效果,從而提高功耗、性能和麪積。重要的是,Mali designs表示,目前這是不可能的,因爲被授權方既不能,也不允許修改他們從Arm獲得的IP。

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與此同時,合作也有利於AMD。這樣的交易將在移動市場上開闢一個新的收入來源,但AMD實際上並不需要創建一個全新的部門,並像成熟的IP供應商那樣建立廣泛的支持框架。就此而言,他們也不需要做任何物理實現工作或創建任何專用的移動微架構。由於這筆交易的結構是爲了確保三星的產品只是與AMD的產品互補——而三星一直在向AMD支付費用,因此合作只會讓AMD受益。

但是,即使我們的假設是正確的,但有一個問題即便神仙也無法回答,三星的現有IP將在這一新的合作伙伴關係中扮演什麼樣的角色。儘管三星的SGPU項目沒有投入生產,但三星仍然開發了一批人才和IP,可以應用於未來的項目。看來,三星位於奧斯汀和聖何塞的GPU設計中心的大量資源可能需要轉移到新的AMD項目上(如果還沒有的話)。同樣含糊不清的是,三星能否在新項目中使用現有的IP,或者最終通過合作伙伴關係擁有任何共同開發的IP,但這可能對該交易的運作方式產生重大影響。還有一個懸而未決的大問題是,AMD是否可以利用共同開發的IP改進來開發自己的產品,或者它們是否會被視爲僱傭工作人員並留在三星。

最終,AMD與三星的授權協議看起來與我們在業界看到的不同。它非常重視長期戰略合作——如果我們是對的,那麼這就是一種新穎的共同開發結構——總體而言,這對兩家公司來說似乎是絕對的雙贏。

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OPPO Reno 2發佈:超級防抖,VLOG視頻手機不二之選

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9月10日,OPPO 在上海正式發佈了Reno系列全新成員OPPO Reno 2,該新機具備超強影像實力,主打賣點爲“視頻手機”和“超級防抖”。

在外觀上,OPPO Reno 2延續了Reno系列的設計語言,正面採用側旋升降結構,將前置攝像頭、前置柔光燈、聽筒等元器件巧妙地隱藏在側旋升降結構中,從而實現無開孔的真全面屏。升降結構能夠0.8秒快速旋出,擁有大於20萬次的開合標準、11°的黃金轉角,更有智能感應跌落狀態,以確保鏡頭安全。

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機身背面則是渾然一體的曲面玻璃,採用標誌性的中軸線設計,把Logo和文字整齊的納入其中,帶來對稱平衡的美感。後置攝像頭“不凸起”的設計,也令手機一體感得到加強。

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配色上一共有深海夜光、海洋之心、薄霧粉3款配色,顏值絲毫不亞於先前大火的“珊瑚橙”。從深受用戶喜愛的薄霧粉來說,在玻璃下的顏色表層做了磨砂處理,光和色彩凝聚在手機上,實現視覺與觸覺完美結合。

在屏幕方面,Reno 2備了一塊6.5英寸的AMOLED陽光護眼全景屏,分辨率爲2400*1080,擁有500nit超高亮度,德國萊茵T?V護眼認證。無論在日間強光下,還是深夜暗光裡,都能帶來優秀的視覺體驗。

背部則採用了居中豎置的四攝方案,規格分別爲4800萬像素主攝,1300萬像素長焦鏡頭,800萬像素超廣角鏡頭,以及200萬像素的黑白風格鏡頭。超高解析力讓照片細節纖毫畢現,防畸變超廣角鏡頭輕鬆記錄更多畫面,搭載超清夜景算法,在夜拍方面也有着不俗的表現。

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(變焦gif)

在視頻和圖像拍攝中,長焦端能夠實現5倍混合光學變焦,最高20倍數碼變焦的效果,爲構圖提供更多可能性。使用廣角端時,最大廣角可達116度,同時通過算法矯正和硬件調優,能夠有效控制廣角畸變。

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此外,OPPO Reno 2還支持視頻人像虛化功能。在添加了人像虛化之後,視頻拍攝畫面可以更好地突出人物主體,給用戶電影級的虛化拍攝效果。

(產品功能說明視頻)

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OPPO Reno2的核心賣點還在於視頻超級防抖,其搭載了全新Ultra Steady超級防抖技術,融合前沿的HIS混合防抖技術,同時支持OIS光學防抖+EIS電子防抖的防抖技術,輕鬆穩住視頻中的每一幀。

在聲音質量上,OPPO Reno 2 搭載了3mic、錄音變焦(Audio ZOOM)、3D錄音(Audio 3D)三大功能,可以獲得完整的360度的環繞聲場回放效果,同時還能有效抵消風噪,讓人物聲音更清晰立體,讓影像創造力更進一步。 此外,OPPO還專門研發了一款全新的視頻剪輯APP,內置的智能剪輯功能可以自動匹配音樂,包含不同節奏點的剪輯、轉場;智能字幕則可以通過語音識別添加字幕,支持手動添加字幕。

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(配置參數介紹圖)

在硬件配置方面,OPPO Reno 2將搭載高通驍龍730G處理器,內置4000mAh電池,採用8GB RAM和128GB組合方式,將支持20W VOOC 3.0閃充。

軟件方面,“Gameboost 2.0 遊戲加速”和“LinkBoost 網絡加速”的加入,能夠合理地調配系統資源,優化響應速度,爲遊戲愛好者帶來更好佳的遊戲體驗。

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作爲一款無短板的“視頻手機”,OPPO Reno 2對於影像創作者的吸引力絕對十足。官方消息顯示,8GB+128GB起售價爲2999元,現已開啓預約,並將於9月12日在OPPO官網、京東、天貓、蘇寧等線上平臺及線下各OPPO門店同步開啓銷售。

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京東雲助力大同升級智能政務熱線,日均呼入總量增31.7%

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3月25日消息,京東雲透露,今年大同市人民政府在京東雲的技術支持下,全新上線了12345智能熱線。

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據瞭解,大同12345熱線基於京東雲人機交互平臺“言犀”升級打造,可結合市民熱線實際工作場景,將智能客服、人工服務、知識庫數據資源緊密連接在一起,有效幫助大同12345熱線實現日均呼入總量增加31.7%、呼入電話通起率達100%、日均有效訴求提高33.6%,實現7*24小時服務。

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京東集團副總裁、京東科技集團智能客服產品部負責人、京東人工智能研究院常務副院長何曉冬介紹道,“大同12345熱線從接到用戶需求、判斷用戶問題,創造工單給相應的委辦局,以及跟蹤工單執行情況,自動給顧客和市民外呼打電話反饋問題進展,可以做到智能化的全閉環。”

除了服務效率的提升,大同12345熱線在情緒識別和方言識別方面也做了升級。基於京東雲國內頂尖的情緒識別AI模型,大同12345熱線創新性地融入了情感感知功能,提升人機交流的體驗感。

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此外,針對大同話在聲調、語法方面明顯的地方特徵,京東雲還依託強大的語義分析AI能力,讓智能系統能夠聽懂使用大同方言諮詢的高頻問題,並針對性地有效解答市民的諮詢。(一橙)

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圖文/7Car 小七車觀點

瑞典車廠在確立走向電動化發展後,更致力於開發更多全新的跨界電動車款。然而在SUV & Crossover蔚爲主流的趨勢下,Volvo決定開發全新的市場,投入電動奢華MPV,預計將在11/12正式推出品牌首款商務廂型車EM90。

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▲Volvo首款商務MPV將於11/12正式亮相。

據瞭解,Volvo EM90將和Zeekr 009共享平臺打造,外觀設計上則將向經典車款Duett致敬,近日官方更透過EM90和Duett的合體照暗示兩款車型在外觀設計的關聯性。

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從官方公佈的全新Volvo EM90雖然還處於「賣關子」的階段,但仍不能掩飾整體的輪廓,不難看出擁有Zeekr 009的影子。外觀設計上依稀可以看到配備品牌家族化的雷神之錘LED頭燈組,車頭前方雖然不會有傳統的水箱罩設計,但仍有品牌的廠徽,同時還加入發光的效果,而前保杆兩側也會加入三角元素的通風孔造型,進一步增強奢華MPV的氣勢。

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車尾部分則將導入EX90開始採用的T字形LED尾燈造型,而中央的VOLVO字母標也同樣會有發光的效果。

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雖然內裝尚未公佈,但從Zeekr 009的配置來看,定位更高階的EM90自然將配備全液晶儀表板和大尺寸的觸控熒幕,賦予相當前衛的高級科技感受。座椅佈局方面將提供多種設定,後排也會提供大尺寸的吸頂熒幕,並支援會議模式、SWITCH連接以及無線投影等功能,滿足商務和家庭用車的需求。而後座預期提供摺疊桌子以及電動側滑門還設有SMART BAR觸控熒幕條,可讓後排乘客更輕鬆的控制空調、車窗和後排遮陽簾等設定。

動力部分應會沿用Zeekr 009的雙顆電動馬達四輪驅動設定,綜效輸出達到536hp,可在4.5秒內完成0-100km/h加速。電池部分則選用寧德時代開發的全新麒麟電池,最大容量爲140kWh,根據CLTP測試規範下,其續航里程爲822公里。至於EM90實際面貌爲何,敬請關注本站後續追蹤報導。

美國製裁?“幹到我們重返第一的那一天!”| 環球人物評

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·華爲公司曾用二戰英雄戰機圖片展示決心。

作者:仗義姐

華爲Mate 60 Pro 火了,沒有預熱、沒有發佈會、沒有5G標識,全靠發燒友們紛紛拆機證明:華爲自研的芯片麒麟9000S穩了!

這當然是值得激動的時刻。封鎖打壓中國芯片的美國,其商務部長雷蒙多在訪華期間眼睜睜看到了華爲麒麟芯片的突圍。

愿我如星君如月

·媒體用華爲拍下的雷蒙多照片。

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網友總結,上一次這麼激動人心的時刻,是2011年1月11日,美國國防部長蓋茨訪華期間,中國第一款隱形戰機殲-20宣告首飛。

台湾有如国姓爷 充满多元之美

此時此刻,我們想到美國製裁華爲4年來,那一張張絕不屈服的面孔——

華爲海思總裁何庭波,在“備胎芯片一夜轉正”的凌晨致信全體員工:“前路更爲艱辛,我們將以勇氣、智慧和毅力,在極限施壓下挺直脊樑,奮力前行!”

·何庭波凌晨致信全體員工。

華爲終端BG首席技術官李小龍,放棄45歲退休的安排:“因爲制裁,我覺得我得繼續幹,幹到我們重返第一的那一天。”

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·李小龍在紀錄片中表示不甘心退休。

華爲消費者業務雲服務總裁張平安,帶領數千工程師集結突破應用生態:“一座山峰克服了,另外一座山峰克服了,今天我們覺得沒有什麼是不能克服的山峰。”

·張平安在華爲開發者大會。

中國人從不會屈服於遏制和絞殺。自力更生、艱苦奮鬥,早已刻入中國科技工作者的基因裡,如今也要刻入中國科技企業的基因裡。

科技之爭是國運之爭,正如任正非所言:“我能堅持多捱打幾年,包括我女兒多受一些罪,也不能把中國的利益讓給美國。”

度過至暗時刻的華爲,仍然被強敵環伺,但我們相信,總有一天,華爲會登頂世界第一。

有位網友說得好:一家公司經歷過這樣的困境,保持底線不倒、不跪,留住風骨氣節,在兩國相爭的時刻能不哼一聲與國家共進退的,以後必有好前程。

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我們和華爲,一起勇往直前、頂峰相見!

·軍團組建成立大會。

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國務院新機構”一把手”和孟晚舟會面 有個特別之處

據國家金融監督管理總局消息,8月3日,國家金融監督管理總局黨委書記、局長李雲澤會見華爲技術有限公司輪值董事長兼CFO孟晚舟一行。

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政知君注意到,孟晚舟是李雲澤履新國家金融監督管理總局“一把手”後,首個會見的民企負責人。他們就“金融支持高水平科技自立自強”等議題進行了交流。

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和孟晚舟見面‍‍

李雲澤,男,漢族,1970年9月生,山東煙臺人,曾長期在金融系統任職。

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今年5月,時任四川省委常委、副省長的李雲澤進京,擔任國家金融監督管理總局黨委書記、局長。

「兆丰富柜200N」及「兆丰富柜200正二N」同在18日上柜

今年3月,中共中央、國務院印發《黨和國家機構改革方案》。

方案中提到,組建國家金融監督管理總局,作爲國務院直屬機構,職責是“統一負責除證券業之外的金融業監管”。

5月18日,國家金融監督管理總局正式掛牌。

政知君注意到,自履新國家金融監督管理總局一把手之後,李雲澤曾和多個外企負責人見面,包括:

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美國花旗集團首席執行官範潔恩

淡馬錫董事長林文興

渣打集團主席韋浩思

萬事達卡首席執行官孟軻

Visa公司全球執行董事長艾克禮

“中國經濟金融形勢和監管改革進展”“中國金融業對外開放”“外資擴大在華投資”等議題是李雲澤與上述外企負責人見面時的重要內容。

8月3日,李雲澤會見了華爲技術有限公司輪值董事長兼CFO孟晚舟一行。

李雲澤會見孟晚舟一行

這是公開報道中,李雲澤首次與我國民營企業負責人見面。

議題‍‍

今年4月,孟晚舟首次當值華爲輪值董事長。

《国际金融》全球性担忧 欧股跌至1周低点

3月28日,據證券時報及多家媒體報道,華爲董事會換屆選舉,確定副董事長徐直軍、胡厚昆、孟晚舟擔任公司輪值董事長,孟晚舟輪值時間爲2023年4月1日至9月30日。

公開報道顯示,出生於1972年的孟晚舟是華爲最年輕的輪值董事長。

《庆余年2》预告首发!陈道明李沁原班回归,给王楚然小角色特写

多說幾句。

孟晚舟曾備受外界關注。今年2月,外交部發布了《美國的霸權霸道霸凌及其危害》報告。

上述報告提到,美國泛化國家安全概念,動用國家力量打壓和制裁中國華爲公司,限制華爲產品進入美國市場,斷供芯片和操作系統,在全世界脅迫其他國家禁止華爲參與當地5G網絡建設,還策動加拿大無理拘押華爲首席財務官孟晚舟近3年。

在孟晚舟任華爲輪值董事長之後,5月15日,四川省政府與華爲技術有限公司在成都簽署戰略合作協議,四川省委書記王曉暉會見孟晚舟一行,四川省省長黃強和孟晚舟出席簽約儀式並共同見證協議簽署。

孟晚舟 視頻畫面

王曉暉提到,華爲公司是全球領先的信息與通信基礎設施和智能終端提供商,是我國企業自主創新的傑出代表。

他提到,希望華爲公司持續深化與四川省高校、科研院所、企事業單位在數據存儲、高端芯片、5G技術等領域的研發合作。

企業科技創新主體地位‍‍‍

此次李雲澤會見孟晚舟,提到了科技自立自強。

據國家金融監督管理總局官網介紹,此次李雲澤和孟晚舟見面,雙方就多個議題進行深入交流。

這些議題包括金融支持高水平科技自立自強、金融業數字化轉型、金融業信息技術應用創新等。

“科技自立自強”是中央關注的重點工作之一。

3月的《黨和國家機構改革方案》明確,組建中央科技委員會,作爲黨中央決策議事協調機構。

44人吃冰食物中毒 店家道歉允賠償

4月21日,二十屆中央全面深化改革委員會第一次會議召開,這也是二十屆中央深改委的首次亮相。

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這次會議強調,強化企業科技創新主體地位,是深化科技體制改革、推動實現高水平科技自立自強的關鍵舉措。

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會議強調,要聚焦國家戰略和產業發展重大需求,加大企業創新支持力度,積極鼓勵、有效引導民營企業參與國家重大創新,推動企業在關鍵核心技術創新和重大原創技術突破中發揮作用。

政知君注意到,擔任國家金融監督管理總局一把手之後,李雲澤多次強調,加大對高水平科技自立自強的支持力度。

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6月8日,履新不久的李雲澤離京赴上海,在第十四屆陸家嘴論壇上,他發表了主旨演講。

李雲澤發言

在演講中,李雲澤提到,緊隨新一輪科技革命步伐,加大對高水平科技自立自強的支持力度,促進“科技—產業—金融”良性循環。

他還提到,堅持“兩個毫不動搖”,優化民間投融資環境,強化民營企業金融服務,呵護好民營企業創業發展的激情。

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機器人概念近期利好頻出。

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今天AI方向全面反彈,CPO概念再度領漲。中際旭創20cm漲停再創歷史新高,新易盛和源傑科技等個股也20cm漲停。消息面上,近期光模塊板塊加單催化較多,自3月以來北美廠商已多次追加800G光模塊訂單,追加頻率及數量超市場預期。

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除了CPO概念多隻個股20cm漲停外,今天早盤機器人概念也有多隻個股飆升,包括豐立智能和優德精密兩隻個股20cm漲停,其中豐立智能早盤更是秒漲停。機器人概念近期也是利好頻出,一方面有AI概念加持,另一方面昨天特斯拉也傳出大消息。

豐立智能33秒20cm漲停

27岁赖慧如再婚尺度大开! 自爆「从没用过保险套」

承接昨日大漲態勢,早盤豐立智能大幅高開超8%,連續競價交易後僅僅33秒鐘時間,該股即被多筆大單掃貨,直線拉昇至20cm漲停。截至上午收盤,該股報27.56元,上漲19.98%,封單近6萬手。

資料顯示,豐立智能主要從事小模數齒輪、齒輪箱以及相關精密機械件等產品研發、生產與銷售。互動易消息顯示,公司能爲智能機器人提供精密減速器及零部件。

《韩股》外资又卖超 KOSPI连2黑

機器人概念股早盤集體衝高,優德精密20cm漲停,虹軟科技、機器人、埃夫特-U、中威電子等個股大漲超11%,南方精工、遠大智能和鳴志電器等個股漲停。

馬斯克要賣100億臺

機器人概念大幅飆升,又是靠馬斯克一聲吼。特斯拉在得州超級工廠召開了2023年股東大會,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在現場談到了Optimus(擎天柱)人形機器人、FSD、Cybertruck等研發進展。本次股東大會最讓人震撼的可能就是馬斯克發佈Optimus人形機器人最新演示視頻了。

視頻中,Optimus人形機器人可以執行一些更復雜的任務,比如撿起物品、環境發現和記憶、基於人類跟蹤運動的AI訓練以及物體操作,同時還展示了Optimus從一個容器中拾取物體並將它放入第二個容器中。

總的來說,相比上一次亮相,Optimus有了全面升級,包括電機扭矩控制,力度控制更精確、環境探索+記憶,更會看路,還能記得自己走過哪裡,走路也更自然。同時,還可根據人類動作範例訓練AI、端到端動作操控,輸入攝像頭數據,輸出促動器、關節的移動角度。

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可以說,這次Optimus人形機器人表現的“更像人類了”。馬斯克對人形機器人市場充滿信心,甚至認爲特斯拉未來長期價值可能都是Optimus給的。馬斯克表示,對於人形機器人的商品化和未來需求,馬斯克說:“我覺得這個需求也許可能會達到100億臺,這是一個瘋狂的數字。”

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機器人發展前景廣闊。中信證券認爲,政策力促產業資源整合有望推動人形機器人技術持續迭代,解決痛點和難點環節,助力人形機器人生態建設與平臺搭建,最終推動其商業化應用加速到來。

數據寶統計,同時擁有特斯拉概念和機器人概念的A股股票,有望真正受益於特斯拉人形機器人發展,合計有36只。

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從機構關注度來看,三花智控位居第一位,合計有27家機構評級。資料顯示,三花智控已對機器人機電執行器領域展開持續研究和產品開發工作。華西證券認爲公司機器人機電執行器業務靜待花開。其他個股方面,均勝電子、華工科技和雙環傳動等個股均有10多家機構評級。

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(科技)日本高新技術博覽會聚焦數字化田園都市

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新華社東京10月17日電(記者錢錚)2023年日本高新技術博覽會17日在千葉縣幕張國際會展中心開幕。本次博覽會以日方提出的“面向社會5.0”爲主題,向人們展示了“超智能社會”有望帶來的未來生活和新技術。  據博覽會主辦方日本電子信息技術產業協會介紹,本次展會的關鍵詞是“下一代”,展出內容以實現下一代社會的數字化田園都市構想爲中心,包括數據合作、綠色數字化和超級城市相關技術、支撐實現“社會5.0”的下一代關鍵技術設備、以及面向下一代社會的人才培養等方面。  爲期4天的博覽會吸引了680餘家企業和團體參展,其中包括來自21個國家和地區的190餘家海外參展企業和團體。  日本高新技術博覽會從2000年起每年舉辦一次,逐漸發展爲日本規模最大的數字家電展。2016年,日本政府提出“社會5.0”戰略,要用人工智能和物聯網等新技術解決社會問題並發展經濟。該高新技術博覽會也於同年宣佈,要從家電展轉型爲以實現“社會5.0”爲目標、以物聯網和共同創造來描繪未來社會及生活的展會。(完)

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自媒體時代,社交網絡對生活的滲透,讓人們熱衷於拿起手機拍照、拍視頻,分分鐘變身攝影師和導演。通過一些修圖APP和給視頻加“特技”的APP,人們分享出來的圖片更精美、視頻更“duang”。不過,在專業人士眼裡,這些都是小打小鬧,用手機拍電影纔是正經事。

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手機拍電影早已不是陌生概念,越來越多的奧斯卡提名短片都由非專業設備拍攝,其中就包括手機。在電影學院裡,學生們總會互相分享自己的電影習作,用手機拍攝的微電影在這樣的小圈子裡格外受歡迎。就讀導演系的小郭正是其中一員,據他總結,只要掌握簡單技巧,手機拍電影是每個人都可以完成的事情。

小郭正在進行的一個習作,是用自己的華爲麥芒3S進行拍攝完成一部微電影,近十分鐘的電影將講述一個唯美的愛情故事。經過一段實拍,他展示了手機拍電影的一些要點。

首先需要注意的是,拍攝之前將手機橫放。不少人都是直接拿手機豎着拍,但是這樣拍出來的視頻一旦放到大屏幕上,畫面兩側將是大面積的黑邊,影響視覺。對於初學者來說,鏡頭的穩定並不容易,而大部分手機都沒有視頻防抖功能,小郭建議使用手機支架,來解決畫面抖動的問題。

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光線充足,是畫面質量的保證,這點在取景時要特別注意。說到這裡,小郭特別提到麥芒3S讓他滿意的成像質量。其5.5英寸的大屏幕,堪稱是最佳取景器。搭載SONY第四代BSI攝像頭,後置攝像頭1300萬像素,內置優秀的後臺處理軟件,有時候弱光環境下拍攝,也仍然能保證畫面清晰。

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每次開拍前,小郭都會在手機屏幕上點一下,據他說,提前找好焦點,手機就會進入自動追焦模式。同時他提醒,使用手機拍電影的好處是可以隨時藉助一些軟件。比如拍攝時,使用能夠控制曝光的快門速度和對焦距離的拍攝軟件;拍攝完成後,還可以使用後期修飾色彩和飽和度的軟件,這些都會對最終的電影效果產生影響。

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他特別提示,安裝多個有輔助功能的APP,對拍攝效果有提升,但也要注意手機硬件的配合度。從這一點來說,麥芒3S主頻爲1.5GHz主頻的高通驍龍615系列真八核處理器,對APP的強力支持值得稱讚。這個處理器不僅對畫面的處理能力十分突出,在使用各類APP時也非常流暢穩定。

小郭提醒新手,可以在每次拍攝完成一個場景後,通過手機把片段發給朋友,聽取意見。麥芒3S支持電信4G網絡,溝通更迅速,即使要改動,也能當天當時進行,更節省時間。相信學會這些小技巧,每個人都能通過麥芒3S,在有限的預算內,發揮無限的想象,成爲生活的導演。

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