觀點網訊：2月15日，索尼集團和本田汽車成立的合資企業索尼本田移動公司（Sony Honda Mobility）宣佈將在2030年前推出三款電動汽車。據悉，該公司將於2025年推出一款轎車，2027年推出一款SUV，2028年或之後推出一款緊湊型車，以期與特斯拉展開競爭。
此舉可能會對電動汽車行業產生重大影響，進一步推動電動汽車技術的發展和市場競爭。
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寶馬新世代概念車首發 3年後國產/配全景視域橋
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本站汽車9月2日報道（慕尼黑）9月2日，寶馬集團發佈了——新世代概念車，展示了下一代寶馬車型的設計理念。寶馬新世代概念車融合了電動化、數字化和循環永續這些核心領域的創新能力。寶馬新世代概念車將在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）上首次向公衆亮相。量產的新世代車型會從2025年起陸續問世，隨後兩年內還會推出6款新世代車型，並於2026年開始在瀋陽投產。
全新簡明設計，成爲寶馬標誌性特徵
下一代iDrive操作系統，將現實與虛擬相融合
第六代eDrive電力驅動技術，效率與駕趣提升
提高再利用材料比例，生產過程中更節約資源
寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：“續航里程提高30%，充電速度提高30%，效率提高25%——新世代車型展現了一種技術飛躍，將寶馬的高效動力理念推至全新高度。其設計也非常具有未來感。隨着新世代車型的推出，寶馬集團開啓了企業史上的最大投資。我們不僅在書寫寶馬新篇章，還在進行全面革新。接下來，新世代車型一定會影響未來寶馬的所有車型。”
外觀展示了不同新世代車型的設計元素：清晰、優雅、永不過時。
其中，強有力的輪拱、收縮的上半部車身、陡峭前傾的“鯊魚鼻”、經典交叉輻條設計的21英寸空氣動力學輪轂等都是寶馬的標誌性特徵。
同時，車輛採用了近乎一體式車身，車頭和車尾使用了充滿視覺衝擊力的立體線條和大面積車窗，打造了一種全新設計美學。
白色車漆透着淡淡的黃色；搭配黑色側裙、保險槓與車身顏色形成鮮明的對比。另外寶馬新世代概念車還提高再利用原材料的比例並大幅減少材料種類，再加上改進的拆解概念，有助於優化新世代車型的可回收性。
寶馬新世代概念車重新詮釋了品牌的標誌性設計元素，如：雙腎格柵和天使眼大燈，將車頭變爲互動區域；當人走近車輛時便會觸發精確的3D動畫燈光效果。側窗下部的E Ink元素可將人的視線引向車門自動開啓的傳感器區域。
車尾燈也採用了類似的創新技術，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制，營造出富有層次感的燈光效果。
寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少。人車交互通過全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。
寶馬新世代概念車人機交互科技（來源：本站汽車綜合）
BMW智能個人助理不斷精進，提供語音控制功能，以增強用戶體驗。通過這種方式，下一代iDrive操作系統爲寶馬品牌經典的以駕駛員爲核心的駕駛座艙設計提供了現代詮釋。
全景視域橋可以將內容投影到駕駛員的視線中，並首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度。在下一代iDrive操作系統中，駕駛員和前排乘客都能與全景視域橋上顯示的信息進行互動。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內容移到全景視域橋上。
寶馬新世代概念車數字化歡迎模式（來源：本站汽車綜合）
中央顯示屏和全景視域橋的氛圍燈和圖形元素互相協調，可以通過不同的主題模式（My Modes）進行定製。在運動模式中，特定顯示屏的背景顏色將變爲黃色，以使用戶感受到動感十足的駕駛樂趣。下一代iDrive操作系統基於高度集成的軟件架構打造而成，將駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、雲端的相關數據進行整合。
寶馬新世代概念車還應用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐着頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，爲後車廂騰出了更多腿部空間。內飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助於減少生產過程中的碳排放。
寶馬新世代車型將率先在寶馬位於匈牙利的德布勒森新工廠生產，其生產過程中完全不使用化石燃料，同時廣泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料。
通過優化車輛重量、空氣阻力和滾動阻力，並採用第六代eDrive電力驅動技術的電驅系統，以及智能熱管理系統，新世代車型將在使用階段實現更高能效。
除了高效電機，全新eDrive電力驅動技術還有其他重要進展，比如新開發的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代eDrive電力驅動技術將使新世代車型的充電速度提高30%，續航里程提高30%，整車效率提高25%。
電動化、數字化和循環永續是寶馬集團積極轉型的核心理念，轉型之路始於寶馬i品牌電動化車型的推出。
寶馬i循環概念車強調了系統地落實循環經濟理念，減少原材料消耗和降低二氧化碳排放所能發揮的巨大潛力。而寶馬Dee數字概念車展示了以人爲本的數字化技術是如何豐富用戶體驗的。
寶馬新世代概念車將所有亮點彙集一體，代表了寶馬集團的技術創新。通過這輛概念車，寶馬集團展示了其面向未來的可持續發展。寶馬新世代概念車標誌着全新個人出行時代的開始，這一時代擁有豐富的數字化體驗、實現零排放並貫徹循環永續理念，爲未來打造純粹駕駛樂趣。
被科技粉飾的豪華 保時捷Cayenne E-Hybrid初體驗
被科技粉飾的豪華 保時捷Cayenne E-Hybrid初體驗
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本站汽車10月24日報道 上一次看見2023款保時捷Cayenne（參數丨圖片）還是在4月上海國際車展的聚光燈下。作爲第三代車型的中期大改款，這個肩負着改變保時捷品牌命運的傳奇車型又一次匯聚了無數工程師心血，精緻的外表下秉持着對物理公式和定理最佳詮釋的機械結構和系統，將每一滴汽油所轉化的動能、電能神奇般的傳遞給駕乘者，歷經21年進化而來的全新Cayenne卡宴開起來更是妙不可言。
整個Cayenne和Cayenne Coupe根據動力單元的不同共有9款車型，其中基礎款是純燃油車型。E-Hybird、S E-Hybrid和Turbo E-Hybrid均爲插電式混合動力，另外Coupe版本還有一個Turbo GT的輕量化4.0T V8作爲中國特供提供給客戶來選擇。油電混合動力佔了9款中的6款，不出意外，Turbo GT應該是最後一款純燃油的高性能Cayenne，大佬可要抓機會了。
插電混動車型搭載了25.9kWh的電池，電動機最大功率100kW，最大扭矩400Nm。讓E-Hybird 車型的空載質量來到了2398kg。2.0T發動機最大功率195kW，最大扭矩370Nm。綜合最大功率293kW，最大扭矩650Nm。所以在駕駛時，不但感覺不到沉重，反而覺得像是在開一臺很緊湊的SUV，不僅輕盈，而且很靈活。官方0-100km/h加速僅需5.5秒，最高時速233km/h。考慮到它的體量，這已經是一個非常驚人的數據了，而真實的體感來的更令人激動。
我所駕駛的E-Hybird車型基礎售價94.80萬元，當然，如果算上蒙特戈藍的金屬漆（靈感來自牙買加蒙特戈港灣大海的顏色）、22英寸RS Syder Design輪轂等雜七雜八的選裝配置，價格上浮至125.60萬元也不足爲奇。首先保時捷點火鑰匙啓動開關與大多數車型不一樣，開關在左側，也是傳承古早時期賽車運動，從駕駛員跑上車就開始計時，再啓動發車的賽事規則，不過這代車型徹底拋棄了用鑰匙擰的機械結構，改爲一鍵啓動。
如果點火啓動之後也像我一樣打開了雨刷器的功能，那麼恭喜你，你也被Cayenne特別的換擋方式惡作劇了一把。真正的換擋被放置在了主駕駛儀表臺的最右側。方向盤下方融合了駕駛模式選擇，從純電、混合動力、公路到越野與運動模式。純電續航大約可以行駛80km左右，我選擇的是混合動力模式駕駛，基本上在小油門或低速60km/h以下電能完全夠用，到了中高速，汽油機會介入，如果不觀察儀表，是完全感覺不到發動機啓動或關閉，在減速滑行時，發動機也會關閉，發動機不參與制動，滑行距離很長，同時會給電池充電。
在單程80km的前60km，使用這種模式的油耗基本不超過7L/100km，後20km/h基本屬於低速行駛，綜合油耗更是可以降低到5L以下。如果使用Sport或Sport Plus模式，發動機會始終處於怠速狀態，並且怠速會超過1000rpm。不僅動力響應更加積極，而且車輛的轉向、懸掛高度和軟硬也會跟着一起做運動化調整。
特別值得一提的是Cayenne使用了雙腔雙閥門的空氣懸掛。簡單理解，懸架在任何高度下都可以擁有更硬或更軟的變化範圍，相比老款，能夠讓車輛舒適性更舒適，運動型更運動，同時模式切換速度也會更快。
在越野模式模式下，首先發動機會一直處於怠速狀態，然後底盤會隨之升高，應付一些簡單非鋪裝路問題不大。不過限制越野的最大障礙來自超高扁平比的輪胎，被石頭刺破輪胎壁的風險比較高，所以Cayenne最好還是能在柏油公路上發揮極致性能，偶爾野一下還是沒問題的。
相比其他SUV，Cayenne操控性絕對對得起保時捷這個多次創造賽場奇蹟的品牌，轉向手感和反饋都非常接近跑車，座椅包裹性也可以經受得起突如其來的橫向加速度。8檔手自一體變速箱，很難感覺到它的存在，動力傳遞幹錯利落，像參加國際犬類比賽的蘇格蘭邊牧，只要主人給一個哪怕很微小的暗示，每一個動作都快速準確的完成。
新Cayenne內飾進一步電氣化，曲面儀表徹底摒棄了機械指針，被全液晶屏所取代。中央多媒體屏幕體驗下來，邏輯簡單清晰，方便易用。副駕駛可以選裝單獨的多媒體屏幕，既可以觀看多媒體內容，也可以用來當做一個能夠顯示G值、速度信息和導航的界面。出於安全考慮，副駕駛屏幕在主駕駛位置是完全看不到的。
除了以上新的體驗以外，Cayenne還提供高分辨率的矩陣大燈，夜間照明能夠更加精準的投射出路邊牌子，行人警示的光束。完成變道之前，大燈也會提前完整照亮相鄰車道的路面，科技感拉滿。
作爲開創豪華品牌開始製造SUV的先河，Cayenne以無與倫比的機械性能和科技征服了它的消費者和粉絲。時至今日，特供中國的Cayenne Turbo GT仍然是2021年德國紐博格林北環最速量產SUV（7:38.925），這一成績足以說明保時捷所打造的是一款純碎的駕駛機器。
23款商用炮以硬核實力成爲創富精英超值座駕
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作爲皮卡領導者，長城炮全新打造的全球智能豪華商用皮卡——2023款商用炮，坐擁“超享駕乘、超強動力、超級安全、超強承載、超卓匠心”五大硬核實力，在衆多商用皮卡產品中脫穎而出，成爲創業精英不容錯過的事業夥伴、智能助手。
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2.0T+8AT黃金動力 爲事業騰飛提速
創業在外，走南闖北，長途奔襲再所難免，而且還會遇上坑窪、砂石、泥濘等惡劣路況，十分考驗車輛的動力和通過性，23款商用炮擁有強勁動力和出色行駛性能，讓你從容應對。
23款商用炮搭載2.0T“中國心”十佳發動機，柴油版升功率達60kW/L，峰值扭矩達400N·m，汽油版升功率達70kW/L，峰值扭矩達360N·m，兩款動力都是同類發動機中的佼佼者。與發動機相匹配的採埃孚8AT變速器，換擋平順、響應迅捷，讓你高效應對每一次出行。
另外，2023款商用炮配備博格華納分時四驅系統，可以實現更好的行駛穩定性和脫困性。在雨天或雪天溼滑路面行駛，四驅模式能夠顯著提升車輛的行駛穩定性，讓你時刻保持從容；面對非鋪裝路面、坑窪、泥濘等惡劣路況，四驅模式也能從容應對，帶你輕鬆脫離困境，每次行程都不耽誤。
品質內飾+智能科技 創業路上倍感愜意
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除此以外，23款商用炮還配備了12.3英寸懸浮式智聯大屏和新一代智能車聯網系統，集成了AI智能語音、車輛遠程控制、FOTA無線升級、在線地圖、智慧停車等功能。駕駛23款商用炮在高速公路上疾馳時，你可以通過AI智能語音與車輛進行“對話”，可實現播放音樂、設置導航、撥打電話、控制空調等，無需動手操作，更加簡單便捷；秋日正午，你可以通過長城炮手機APP，遠程控制空調提前打開，上車即享清涼，通過APP實現遠程車門上鎖/解鎖以及定位車輛。
超大貨箱+高強度底盤 打造最強創業神器
創業時期，滿載貨物出行是常有的用車場景，貨箱長期在高負載狀態下工作，車輛底盤承受的壓力也更大，這無疑對底盤的結構剛性提出了更高的要求。23款商用炮搭載高強度梯形車架及超承載性能懸架，以加寬加厚的強化設計，滿足日常載貨需求。
創業講究親力親爲，奔波在城市與城市、城市與鄉村之間進貨、送貨、補貨，載貨運輸幾乎成爲了許多創業精英的生活日常。此時，車輛的裝載能力顯得尤其重要。23款商用炮完美契合新時代創業羣體高裝載的用車需求，提供長、短貨箱兩種尺寸選擇，長寬高達到1760（1520）*1520*540mm，整車裝載貨物能力驚人，過往需要兩次才能運完的貨量，23款商用炮只需一次就完成，極大提高了運輸效率，降低了寶貴的時間和運輸成本。
安全守護+無憂服務 直擊用車痛點
創業路上，安全是一切的前提，車輛需要無時無刻保護好駕乘人員。在被動安全方面，23款商用炮擁有高強度籠型車身、高強度車門防撞樑、安全氣囊、碰撞自動解鎖、碰撞自動斷油等功能，守護創業者的每一次出行。在主動安全方面，23款商用炮更是可圈可點，配備ESP車身穩定系統、集成了剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助等功能，同時搭載百萬級像素倒車影像系統、右前盲區監測系統、胎壓監測、四輪盤剎等配置，無懼路上各種狀況。
值得一提的是，23款商用炮的背後，還有長城皮卡完善的服務保障體系。長城皮卡擁有2000多家銷售服務網點，覆蓋全國各地，維修保養更便捷。提供全天24小時救援服務，當車輛在路上發生故障，能夠得到快速的支援，打消用戶後顧之憂。
作爲長城炮旗下時尚商用品類創新力作——23款商用炮，擁有極強的適配性，爲創業者帶來無限的商業價值。隨着越來越多新時代精英加入創業大軍，23款商用炮將以硬核實力助力更多滿懷理想的追夢者，在創業路上奮勇向前，闖出屬於自己的一片天。
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