飛豬迴應會員體系將調整升級：等級梯度由4級變6級
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近日，有多位社交平臺用戶發帖稱飛豬會員體系即將啓動調整。消息稱，飛豬會員將由原有F1至F4四個級別，調整爲F1至F6共六個級別。新F3及以上會員將獲得機場快速安檢、酒店協商退、免費酒店早餐、房型升級等權益。新體系下的會員服務預計在4月18日正式上線。
飛豬內部人士就此事迴應界面新聞稱，上述網絡傳言不準確，“這次調整後的飛豬會員權益覆蓋範圍會更廣，會員消費的性價比也將更高。”
飛豬曾於2021年1月調整會員體系，在早期的3級會員基礎上增加F4會員，降低升級所需里程要求，並加高高等級會員權益。區別於其他OTA平臺的會員體系，飛豬的會員以可直通多個國際酒旅品牌忠誠度計劃而爲人所熟知，如現有的飛豬F4會員可直通萬豪旅享家金卡會員、希爾頓榮譽客會金會籍等。2021年後，君瀾、萬達酒店及度假村等品牌的會員陸續與飛豬會員打通。
財聯社3月28日電，早盤光大銀行大跌超7%，成交近4億元。消息面上，光大銀行3月27日晚間公佈的2023年業績報告顯示，該行去年實現歸屬於該行股東淨利潤407.92億元，同比下降8.96%，其中第四季度單季淨利潤同比減62.24%。另外港股光大銀行（06818）早盤大跌超10%。
天眼查App顯示，近日，北京心見智能科技有限公司成立，法定代表人爲黃露露，註冊資本100萬元，經營範圍含食品互聯網銷售、演出經紀、網絡文化經營、人工智能應用軟件開發、人工智能雙創服務平臺、人工智能通用應用系統等。股東信息顯示，該公司由高途教育科技集團有限公司全資持股。
TrendForce：預估第2季NAND Flash 合約價季漲13~18%
TrendForce表示，除了鎧俠和威騰第1季起提升產能利用率外，其它供應商大致維持低投產策略。聯合報系資料照片
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TrendForce表示，除了鎧俠（Kioxia）和威騰（WDC）第1季起提升產能利用率外，其它供應商大致維持低投產策略。儘管第2季NAND Flash採購量較第1季小幅下滑，但整體市場氛圍持續受供應商庫存降低，以及減產效應影響，預估第2季NAND Flash合約價將強勢上漲約13~18%。
eMMC方面，中國大陸智慧型手機品牌爲此波eMMC最大需求來源，由於部分供應商已降低供應此類別產品，因此中國大陸模組廠出貨大幅提升。買方爲了滿足生產需求開始擴大采用模組廠方案，助益中國大陸模組廠技術進一步升級及將觸角延伸至一線客戶，未來中國大陸模組廠將可持續提高對智慧型手機客戶的eMMC滲透率。在受到NAND Flash Wafer價格劇烈反彈的情況下，預估第2季eMMC合約價季增10~15%。
UFS方面，近期智慧型手機在印度以及東南亞需求明顯成長，支撐第2季UFS訂單動能，中國大陸智慧型手機品牌廠也提前在第2季加大訂單以建立安全庫存水位，需求得以獲得支撐。供應方面，各供應商也欲快速實現損益平衡目標，故預估第2季UFS合約價將季增10~15%。
Enterprise SSD方面，受惠於北美及中國大陸雲端服務業者（CSP）需求上升，預期今年上半年Enterprise SSD採購量將會逐季成長。由於大容量SSD訂單達交率（Order Fill Rate；OFR）偏低，供應商依舊主導價格走勢，故買方被迫接受供應商價格可能性升高。同時，受部分買方仍試圖在下半年旺季前提高庫存水位，因此，預估第二季Enterprise SSD合約價季增20~25%，漲幅爲全線產品最高。
Client SSD方面，由於終端銷售仍處淡季，故買方備貨策略轉趨保守，部分PC OEM甚至開始下修2Q24備貨訂單。同時，受限於PC品牌廠無法在成品上反應NAND Flash價格漲幅，也進一步下修第2季訂單容量，而此波價格急速反彈更將壓抑下半年訂單動能成長。預估PC client SSD第2季合約價漲幅將小於Enterprise SSD，季增10~15%。
NAND Flash Wafer方面，在農曆新年假期後，產品銷售持續走弱，下游客戶已無備貨需求。然而，此波漲價導致供應商無法滿足來自中國大陸智慧型手機品牌的訂單，從而轉單至模組廠。因此，目前中國大陸模組廠爲了擴大與智慧型手機品牌合作，備貨需求持續維持高檔。由於原廠希望儘快達成獲利目標，帶動NAND Flash Wafer合約價續漲，但受零售市場需求不振影響，漲幅較第一季大幅收斂，預估季增5~10%。
王傳福稱合資品牌份額將降到10%，比亞迪今年海外目標50萬輛
3月27日，比亞迪董事長王傳福在財報投資人溝通會上表達了對汽車行業的最新形勢判斷，以及比亞迪自身的發展戰略和未來規劃。
王傳福認爲，新能源行業已進入淘汰賽，2024至2026年是規模、成本和技術的決戰。中國汽車公司新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3至5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。
這一預測主要基於中國品牌在新能源汽車領域的快速發展，以及對本土市場和消費者需求的深刻理解。目前來看，汽車市場份額的競爭主要是新能源車與燃油車之間的競爭，而合資品牌的基本盤是燃油車，隨着中國品牌在技術、品質、服務等方面的不斷提升，預計將有更多的消費者選擇中國品牌的新能源汽車產品。
在全球化方面，王傳福表示，地緣化問題需要汽車公司選擇“出海+本地化”的戰略路徑，在歐洲、南美洲和中東等市場，比亞迪與其他中國汽車公司都需要將技術和本地化戰略結合在一起，通過海外建廠形成國內與國際兩大市場。
去年比亞迪海外銷量爲24萬輛，今年目標爲50萬輛，2025年100萬輛，未來三年翻兩番。
截至目前，比亞迪已進入全球78個國家和地區，首個海外乘用車生產基地泰國工廠已奠基，巴西、匈牙利兩大新能源汽車整車製造基地也在計劃建設中。
在產品技術方面，王傳福稱比亞迪在5月份會推出第五代DM混動技術，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續航2000公里，根據他的說法，最近兩年會逐步往DM混動技術產品上切換，使之成爲比亞迪新的業績增長點。
今年下半年，比亞迪將推出一批20萬以內搭載城市NOA的車型，有供應商方案也有比亞迪自主的方案。王傳福表示，比亞迪目前已經建立起4000多人的智駕團隊，在芯片、算法、感知等方面做了很大投入，隨着時間推移會展現出優勢。
從年報數據來看，2023財年比亞迪的研發費用高達395.7億元，同比增長97%，比特斯拉多出111.8億元。
在電動化方面，比亞迪計劃圍繞高端車推出固態電池、高能量密度產品。他還稱，“比亞迪的優勢在於規模，能夠拿到全球供應商最好的資源和價格，供應商包括TI、華爲、英偉達、地平線。”
比亞迪去年賣出302.4萬輛汽車，不僅蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，還成爲首家進入全球銷量前十的中國品牌。王傳福預計比亞迪今年全年銷量在2023年的基礎增長至少20%以上，以此計算，比亞迪今年的銷量目標爲360萬輛。
今年春節過後，比亞迪率先推出多款價格更低的“榮耀版”車型，打響了車市新一輪的價格戰。王傳福表示，隨着價格戰深入，單車毛利將會繼續下降，比亞迪的戰略是通過擴大生產規模、提高銷量來維持總體盈利能力，高度整合、規模化優勢、出海戰略、品牌高端化會對毛利帶來貢獻。
2023年，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品毛利率達23.02%，高於特斯拉的17%和理想的21.5%。
沃勒表示，最近發佈的通膨數據令人失望，他希望在降息之前，能先看到「至少幾個月的通膨數據改善」。強勁的經濟與穩健的就業讓聯準會得以等到更加確信通膨持續朝2%目標邁進時，再採取行動。
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週三在紐約經濟俱樂部（The Economic Club of New York）的活動上，沃勒以「還不急」（There’s Still No Rush.）爲題發表談話：「就最近的數據來看，我認爲減少降息總數或進一步推遲降息是適當的」，「我看到經濟產出和勞動力市場仍然強勁，但降低通膨的進展卻已經減緩，基於這些跡象，我認爲不應急於採取行動開始放寬貨幣政策」。
包括標題在內，沃勒在其談話中4度提到「不急」（no rush）這個詞。
根據聯準會上週發佈的最新點陣圖，儘管近來通膨出現回升跡象，但央行決策官員仍然維持今年降息3次、每次25個基點（1碼）的預期不變。
目前投資人普遍預期聯準會將在6月首次降息。
沃勒表示，由於在通膨方面取得更多進展，因此在今年某個時候調降政策利率將是適當的。但他也表示，最近的經濟數據告訴我，爲了確保通膨持續朝2%目標邁進，較謹慎的做法，是在一段或許比先前預期更長的時間裡，將利率維持在當前具限制性的水準。
但沃勒也明確表示聯準會進一步升息的可能性非常小，「在央行政策方面，我們從不說『絕不會』（never）。但通膨必須發生巨大的變化，我們纔會考慮升息這件事，而我們現在並沒有看到此事發生」。
威馬絕地逢生？燒光410億，借殼上市折戟，老闆赴海外“開心”
文/每日資本論
金秋九月，但對於威馬汽車來說，日曆的每一頁似乎都很殘酷。
近日，威馬控股有限公司(下稱 威馬汽車)官方微博稱：經過深思熟慮，威馬汽車自願終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續支持Apollo出行的發展。這意味着，其籌劃時間長達8個月，通過反向收購借殼上市的計劃失敗。
壞消息接踵而至。位於上海青浦區的威馬汽車總部大樓，也被媒體曝出已經人去樓空。而且，8月31日，威馬汽車因無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元，被相關單位對其作出行政處理決定，要求威馬汽車在收到這一行政處理決定書之日起十五日內補發所欠員工全額工資。
更爲糟糕的是，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，股權被執行的企業爲威馬汽車製造溫州有限公司，凍結股權數額約40.4億人民幣，凍結期限自2023年9月20日至2026年9月19日，涉及金融借款合同糾紛。值得一提的是，今年3月，威馬汽車科技集團有限公司所持上述40.4億人民幣股權已被凍結過一次。
在一連串的負面消息的疊加下，9月11日，威馬汽車創始人沈暉在微博上發佈消息稱：“這周出差去了慕尼黑，接下來去紐約。好事多磨，靜待花開。”該消息很快被部分市場人士解讀爲，沈暉要“跑路”，成爲下一個賈躍亭。
威馬汽車有個美好的開頭。其成立於2015年，是國內的純電動汽車製造商，2018年9月推出首款車型，曾一度與蔚來、理想、小鵬並稱爲造車新勢力的“四小龍”。
創始人沈暉在汽車界也是聲名顯赫。他曾經憑藉一己之力救活了博格華納在寧波的公司，並由此成爲中國區總裁。他撮合了菲亞特與廣汽成立合資公司廣汽菲亞特，合資之後生產的菲翔、致悅等型號的汽車，讓廣汽菲亞特盛極一時。2009年，他又以吉利總裁身份——完成了載入中國汽車史冊的吉利收購沃爾沃的案例。
因此沈暉創業做威馬汽車吸引了不少資本的眼球。據公開消息稱，他從2015年至今，經過4輪12次融資，累計爲威馬汽車融資約410億元。與其他新能源公司不同，沈暉拿到錢後就拿去建廠，從2016年的溫州工廠到2018年的黃岡工廠，威馬汽車總投資超過267億元。
與之相反，威馬汽車在2019年-2021年的研發投入分別爲8.93億元、9.92億元和9.81億元。同期，蔚來、小鵬的研發經費都是數十億起步。顯然，沈暉走的是傳統汽車的老路。
或許是研發投入不足，威馬汽車的質量問題也頻頻曝光。2021年7月，消費者針對威馬汽車“鎖電”問題的投訴，就一直出現在各大汽車投訴平臺上，投訴的原因基本都是“威馬EX5系統升級後續航里程下降嚴重”“威馬EX5升級電池BMS程序鎖電導致續航下降”“廠家未經消費者允許升級系統後續航減少”等。2022年3月15日，廣東省“3·15晚會”曝光了威馬汽車“鎖電”問題。此外，威馬汽車還經常發生自燃事故。
再加上，高管團隊離職、沈暉12億年薪以及品牌設計涉嫌抄襲等風波襲來後，威馬汽車形象一落千丈。2019年至2021年，三年間威馬汽車虧損分別爲41.45億元、50.84億元和82.06億元。2022年，威馬汽車累計銷量總銷量僅有2.94萬輛，同比下滑30%。進入2023年後，威馬的銷量已然退坡至月銷百餘臺。
難怪，沈暉發微博說去海外，市場懷疑其學賈躍亭“跑路”。
但就在外界以爲威馬敗局已定之時，9月11日沈暉發佈微博的當晚，納斯達克中概股開心汽車突然宣佈，已與威馬汽車簽署了非約束性併購意向書，計劃增發一定數量的新股，併購其股東持有的100%股權。
換言之，威馬汽車很可能絕處逢生。這也讓很多人好奇，作爲威馬汽車的白衣騎士開心汽車到底是何方神聖？
開心汽車之前叫人人汽車，成立於2015年，是人人網旗下的子公司。2019年5月，其成爲中國首家赴美在納斯達克成功上市的二手車經銷商。2020年12月，其收購平行進口車電商平臺“海淘車”，希望打造全新的高端汽車新零售平臺。
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2021年，人人集團不再作爲開心汽車控股股東，將繼續維持業務合作伙伴關係。同時，開心汽車控股董事會和管理團隊在2021年進行了全面重組，任命林明軍爲董事長兼CEO、楊漪爲CFO。
也就在這一年，開心汽車開始聚焦新能源汽車。
2021年8月，開心汽車成立新能源汽車事業部，此後積極尋找優秀的新能源生產製造公司爲併購目標。當月，就傳出開心汽車擬收購河南御捷時代汽車有限公司100%的股權的消息。
2022年9月，開心汽車正式宣佈已經和微型電動車企業無錫茂林斯達科技有限責任公司（Morning Star，下稱“茂林斯達”）簽署了約束性併購意向書，計劃增發一定數量的新股併購其股東持有的100%股權。收購茂林斯達以後也將以汽車出口作爲業務重點之一，大力推進海外業務佈局，以及新能源造成領域。
外界分析，開心汽車收購威馬汽車，看中的則是後者的造車資質和在整車集成、“三電”系統、智能座艙、自動駕駛等領域擁有自己的核心技術。
隱憂在於，開心汽車與威馬汽車的這份併購意向書爲非約束性質，仍存在變化的可能性。還需要注意的是，開心汽車也在泥潭裡掙扎。其財報顯示，2022年開心汽車營收爲8284萬美元，淨虧損8470.6萬美元。即便開心汽車真的併購了威馬汽車，他們到底能不能負負得正，還需要時間檢驗。
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3月27日，市場消息顯示，北京取消“離婚限購3年”的政策。對此，新京報記者採訪北京市住建委相關工作人員，其回覆稱：“政策文件已經廢止，滿足北京購房資格，離婚不再限制購房。”
業內人士表示，2021年8月上述政策出臺是爲了打擊“假離婚”買房，如今目的已經達到，投機性購房需求不再，投資性需求也非常少了。取消離婚購房限制，有助於真正的剛性購房需求入市。
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北京廢止“離異3年內不得購房”
爲了遏制假離婚，踐行“房住不炒”，2021年8月5日，北京市住建委發佈《關於進一步完善商品住房限購政策的公告》，其中提出，自8月5日起，夫妻離異的，原家庭在離異前擁有住房套數不符合本市商品住房限購政策規定的，自離異之日起3年內，任何一方均不得在本市購買商品住房。
【经纬晚班车】消博会计划每年4月13日至18日在海南举办；存款利率“倒挂”，5年收益不如3年？
今天，新京報記者查詢北京住建委獲悉，該政策已經失效，有效期一欄顯示“已廢止”狀態。
對此，中原地產首席分析師張大偉表示，當年北京出臺政策限制離婚買房的原因是打擊投資，如今政策目的已經達到了。
當年離婚購房限制政策出臺的背景是，部分購房人通過“假離婚”來突破買房資格。2017年，北京限購政策出臺後，北京市住建委相關負責人曾表示，近一段時間以來，就有約14%的房屋交易屬於離婚家庭購房。這既影響了調控的效果，也容易產生一系列法律風險和道德風險。
時至今日，“離異3年內不得京內購房”的政策已廢止，意味着離婚後的任何一方，只要符合北京購房資格，就可以買房。
值得關注的是，早在2017年，北京對離婚購房出臺過信貸限制政策。2017年的3月24日，央行出臺《關於加強北京地區住房信貸業務風險管理的通知》，對於離婚一年以內的房貸申請人，各商業銀行應參照二套房信貸政策執行；申請住房公積金貸款的，按二套住房公積金貸款政策執行。
那麼，離婚信貸限制政策目前還在繼續執行嗎？一位業內人士稱，北京已經執行“認房不認貸”政策，只要購房者在北京沒房且符合購房資格，應該就可以買房了。
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有助於剛性購房需求釋放
離婚購房限制政策取消，對於北京購房者以及市場行情將帶來哪些影響？
在張大偉看來，現在離婚購房主要有兩類，一類是投資，一類是剛需，投資現在明顯不可能了，市場已經平穩，剩下就是剛需。在當前市場，會釋放一部分剛需入市，特別是真離婚需要買房的，當然也有可能是往年離婚買房爲了孩子上學的，對於最近的“小陽春”來說，這個政策不大，但有很大好處。
“首套房、二套房政策存在區別，對於改善家庭來說，現在房貸利率高，政策也是利好的。”張大偉補充說。
中指研究院市場研究總監陳文靜認爲，此次北京取消離婚購房限制，是落實中央精神的重要舉措，也向市場釋放出進一步優化政策的積極信號，對市場情緒有望產生有利的影響。
今年政府工作報告爲房地產定調，提出要“優化房地產政策”。住房和城鄉建設部黨組書記、部長倪虹在兩會民生主題記者會上提出，“城市政府要用好調控自主權”。3月22日，國常會提出，“系統謀劃相關支持政策，有效激發潛在需求，加大高品質住房供給”。
此後，深圳取消“70/90政策”。如今，北京取消離婚購房限制。一線城市在調控自主權方面正在發力。
接下來，北京房地產政策走向如何？3月19日，國新辦舉辦的“推動高質量發展”系列主題新聞發佈會北京專場上，在被問及北京是否能在更多區域或者更多層面加快放鬆限購時，北京市委常委、常務副市長夏林茂表示，始終堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，全面落實北京總體規劃，強化因區施策、一區一策、精準施策，以租購併舉、產城融合、職住平衡、宜居宜業的原則，優化房地產調控政策，支持剛性和改善性住房需求，更多更好地滿足多層次、多樣化的住房需求，促進北京市房地產市場健康發展。
陳文靜表示，從短期來看，北京限制性政策存在繼續優化預期，包括優化大戶型限購、優化郊區限購、降低首付比例、降低房貸利率、降低交易稅費等，同時結合人口、人才政策，給予多孩家庭、老年家庭更多住房支持也存在空間。
“隨着北京政策進一步優化調整，房地產市場活躍度有望繼續提升，其他核心城市需求端政策也有望加快跟進。”陳文靜說。
來源：新京報
一千萬投資股票想年領50萬該怎做？ 專家：最懶人方式就是全買0050
報系資料照片
理財達人摳摳（懶錢包Lazywallet）在Youtube頻道上分享，手上握有1000萬元現金，希望每年能固定領到50萬元零用錢，那麼在股市該怎麼買才能實現目標呢？
以下爲影音內容：
這類問題在網路上還滿頻繁出現的，差別就是數字上不同變化，有人有100、500、1000萬，甚至也有看過3、4000萬元求配置的。
想實現年領50萬領用錢，平均一個月領41666元的目標，有1000萬元的現金該怎麼投資纔好？
網路上有個常見的答案「高股息ETF」，例如元大高股息（0056）上市15年平均現金殖利率約5％，年領50萬沒問題。
也有很多人推薦後起之秀國泰永續高股息（00878），掛牌兩年半平穩的表現被認爲存起來更安心。
政大永庆房价指数：全台近4年房价涨近5成 新竹82.6％冠七都
其他高股息，像是近年績效突出又改季配息的元大臺灣高息低波（00713）也有人點名。
另外還有金融股派、傳產派或是建議多元買的綜合派，畢竟1000萬元不少，可以同時買高股息ETF、金融股、傳產「牛皮股」和一些大盤型的ETF，兼具攻擊和防禦。
「全市場」意味着能一次買下大型股、中型股、小型股甚至微型股，儘可能去持有所有投資標的，除了能獲得市場的平均報酬，也可以有效分散風險。
美股有全市場型的ETF最有代表型的是買下美國的VTI和買下全世界的VT，想買下全臺灣，臺股有加權指數、櫃買指數，2021年臺灣指數公司也出了收錄1383檔（數量不固定）股票的「臺灣全市場指數」。
只是目前沒有對應的ETF，不過可以退而求其次從「類大盤」下手，也就是和大盤連動度高，漲跌走勢很相似的一類：
以上這5檔蠻有代表性的ETF。
但查了歷史配息紀錄，以上五檔的殖利率都不高，1000萬元買下去沒辦法年領50萬元。
這牽涉另一個觀念，比起配息的多寡，殖利率的高低，看總報酬更重要，拿歷史最悠久的0050舉例，上市快20年的長期記錄，年化報酬是9.71％，保守一點用7-9％估算，假設1000萬元買下去，那麼一年過後資產會成長到1070到1090萬元。
現在零股交易很方便，賣掉一部分的0050就能換到50萬元的現金，除了能支應生活花費，還有多餘的部位可以連同1000萬元本金持續成長；而這邊如果換成其他類大盤ETF，時間拉長來看成效理論上不會有太巨大的差異。
如果買高股息ETF，同樣用上市最久的舉例，0056平均5％殖利率雖然免賣股就能領到50萬元，但上市15年年化報酬率是5.58％，資產成長幅度明顯小了一大截，若保守估計那失敗機率提高了不少。
◎本文內容已獲 懶錢包 Lazy Wallet 授權，未經同意禁止取用轉載。
《半導體》外資4理由佐證 聯發科升價至850
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美系外資表示，聯發科(2454)近期股價出現強勁反彈，預計該反彈趨勢近期有機會延續，主要是基於4理由，首先，大陸市場隨着清零政策趨緩下，有機會出現補貨潮；第二，大陸智慧型手機在2023年可能恢復到年增持平；第三，聯發科最新發布的天璣9200，規格競爭力令人印象深刻(相較高通Snapdragon 8 Gen 2、蘋果A16仿生晶片)，將帶來更廣泛的旗艦機採用；最後，聯發科、高通在定價上的穩定度將持續，更會有利於穩定毛利率。有鑑於上述原因，將聯發科目標價由750元調升到850元、評等加碼。
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美系外資進一步說明，大陸市場需求有可能復甦，由於當下庫存不足，爲迎戰後續的新機加上終端市場復甦，相信Android智慧手機供應鏈的庫存回補會在未來幾個季度發生。市場和供應商對2023年大陸智慧手機需求的預期一直很低，但隨着大陸對清零政策的放緩，預計大陸智慧型手機出貨有機會在明年上半年回溫。
美系外資表示，聯發科從2022年開始在旗艦市場獲得市佔率，且預計未來幾年會持續成長，其新一代旗艦SoC天璣9200，相較於競爭業者高通Snapdragon 8 Gen 2或是蘋果的A16仿生晶片，相當具有競爭力，尤其是在GPU和功耗方面。隨着天璣9200獲得OEM更廣泛的採用，預估聯發科旗艦SoC出貨量將從2022年的400萬套增長到2023年上看600萬套。
美系外資也說到，5G晶片在下半年的庫存整理週期中，價格侵蝕是溫和的，預計該趨勢會持續到2023年、2024年，會爲聯發科帶來穩定的毛利率，但有鑑於晶圓成本的上漲，預計聯發科2023年毛利率會微幅收斂到47%。
美系外資最後也提到，聯發科在未來幾年內將受益於持續的升級的WiFi規格，會伴隨着ASP擴張，但PC產業的去庫存恐減緩增長幅度，另外，汽車和企業ASIC都是結構性的增長動力，但營收規模可能仍然較小。